Ilgi pirms imperators Pēteris "izcirta logu" Baltijā un lika pamatus Krievijas flotei, "jūru saimniece" Anglija gadsimtiem ilgi valdīja pār viļņiem visā pasaulē. Priekšnoteikumi tam bija gan Lielbritānijas īpašā, izolētā atrašanās vieta, gan ģeopolitiskā nepieciešamība cīnīties ar spēcīgajām Eiropas lielvarām - Spāniju, Franciju, Portugāli.
Sākt
Par pirmajiem nopietnajiem Lielbritānijas kuģiem var uzskatīt Romas impērijas trirēmas un diremas, kas kuģu būves jautājumam piegāja tikpat nopietni kā visam pārējam - tās buru un airu kuģi bija tā laika tehnikas virsotne. Pēc romiešu aiziešanas un daudzu dažādu karaļvalstu izveidošanās Britu salu teritorijā britu kuģi ievērojami zaudēja visās sastāvdaļās - tonnāžu, izgatavojamību un daudzumu.
Stimuls progresīvāku kuģu parādīšanās bija skandināvu reidi - mežonīgie vikingi ātriem un manevrētiem drakkariem veica postošus reidus piekrastes baznīcām un pilsētām. Lielas patruļflotes uzbūvēšana ļāva britiem ievērojami samazināt iebrukumu radītos zaudējumus.
Nākamais Lielbritānijas flotes attīstības posms bija Viljama Iekarotāja iebrukums un unitāras valsts Anglijas izveidošana. Kopš tā laika ir vērts runāt par angļu flotes izskatu.
Anglijas Karaliskā flote
Anglijas Karaliskās flotes oficiālajai vēsturei jāsākas ar Henriju VII, kurš palielināja Lielbritānijas floti no 5 līdz 30 kuģiem. Līdz 16. gadsimta beigām briti īpašus laurus jūrā neatrada, taču pēc uzvaras pār Spānijas "Neuzvaramo Armadu" un virkni citu uzvaru izveidojās situācija ar jūras spēku atdalīšanos no Eiropas flagmaņiem (Spānija un Francija) sāka izlīdzināties.
Korsāri un pirāti – vienas monētas divas puses
Britu flotes vēsturē īpaša un pretrunīga līnija ir vērts atzīmēt slaveno angļu korsāru darbību, no kurām slavenākie bija Henrijs Morgans. Neskatoties uz atklāti plēsīgo "galveno darbību", pirmais no tiem tika iecelts bruņinieku kārtā un sakāva spāņus, bet otrais Anglijas kronim pievienoja vēl vienu dimantu - Karību jūras arhipelāgu.
Lielbritānijas flote
Britu flotes oficiālā vēsture (ir neatbilstības saistībā ar Anglijas un Skotijas flotu klātbūtni pirms 1707. gada, kad tās tika apvienotas) sākas 17. gadsimta vidū. Kopš tā laika briti sāka izcīnīt arvien mazāk sakāves jūras kaujās, pakāpeniski iegūstot visspēcīgākās jūras spēku slavu. Angļu pārākuma virsotne uz viļņiem krīt uz Napoleona kariem. Tie kļuva arī par slavas brīdi buru kuģiem, kas līdz tam laikam bija sasnieguši savus tehnoloģiskos griestus.
Napoleona karu beigas pacēla Lielbritānijas Karalisko floti uz pasaulē spēcīgākās flotes pjedestāla. 19. gadsimtā briti bija pirmie, kas nomainīja koksni un buras pret dzelzi un tvaiku. Neskatoties uz to, ka Lielbritānijas flote praktiski nepiedalījās lielajās kaujās, tā tika uzskatīta par ļoti prestižu, un uzmanība jūras spēku spēka un kaujas gatavības uzturēšanai bija prioritāte. Par britu attieksmes nopietnību pret savām priekšrocībām okeānos liecina tas, ka neizteiktā doktrīna noteica, ka jāsaglabā šāds spēku samērs: Lielbritānijas flotei vajadzēja būt spēcīgākai par visām divām flotēm kopā.
Pirmais pasaules karš: lielā flote pret atklātās jūras floti
Lielbritānijas flote Pirmajā pasaules karā sevi neparādīja tik spilgti, kā to varēja gaidīt pirms tās sākuma: Lielā flote, kuras galvenais uzdevums bija sakaut Vācijas Tāljūras floti, netika galā ar savu uzdevumu – tās zaudējumi bija lieli. lielāka nekā vāciešiem. Neskatoties uz to, Lielbritānijas kuģu būves iespējas bija tik lielas, ka tā saglabāja savas priekšrocības, liekot Vācijai atteikties no lielu kauju taktikas un pāriet uz reideru taktiku, izmantojot mobilās zemūdeņu formācijas.
Divu, bez pārspīlējuma, ievērojamu karakuģu izveide, kas kļuva par veselu kuģu būves tendenču pamatlicēju, aizsākās šajā laikā. Pirmais bija HMS Dreadnought, jauna veida kaujas kuģis ar spēcīgu bruņojumu un tvaika turbīnas iekārtu, kas ļāva tai attīstīt fantastisku 21 mezgla ātrumu tiem laikiem. Otrais bija HMS Ark Royal, lidmašīnu bāzes kuģis, kas dienēja Lielbritānijas flotē līdz 1944. gadam.
Neskatoties uz visiem Pirmā pasaules kara zaudējumiem, līdz tā beigām Lielbritānijas bilancē bija milzīga flote, kas kā smags slogs karājās uz noplūdušā budžeta. Tāpēc 1922. gada Vašingtonas vienošanās, kas ierobežoja apkalpes sastāvu līdz noteiktam skaitam katrā no kuģu klasēm, saliniekiem bija īsts glābiņš.
Otrais pasaules karš: darbs pie kļūdām
Otrā pasaules kara sākumā Lielbritānijas Karaliskajā flotē bija divdesmit divi lieljaudas un gaisa kuģu pārvadātāji), 66 kreiseru klases kuģi, gandrīz divi simti iznīcinātāju un seši desmiti zemūdeņu, neskaitot būvniecības stadijā esošās. Šie spēki vairākas reizes pārsniedza Vācijai un tās sabiedrotajiem pieejamos spēkus, kas ļāva britiem cerēt uz sev labvēlīgu iznākumu jūras kaujās.
Vācieši, labi apzinoties britu pārākumu, neiesaistījās tiešās sadursmēs ar sabiedroto varenajām eskadronām, bet gan iesaistījās partizānu karā. Īpašu lomu tajā spēlēja zemūdenes, no kurām Trešais Reihs kniedēja gandrīz tūkstoti!
Kārlis Denics, "zemūdens guderietis", izstrādāja "vilku bara" taktiku, kas ietvēra uzbrūkošas karavānas un "kodienu un atlēcienu" uzbrukumus. Un sākumā vācu zemūdeņu lidojošās vienības noveda britus šoka stāvoklī - karadarbības debija Ziemeļatlantijā iezīmējās ar satriecošu zaudējumu skaitu gan tirdzniecības flotē, gan Lielbritānijas flotē.
Papildu Vācijai labvēlīgs faktors bija tas, ka Lielbritānijas flotes bāzes 1941. gadā būtiski zaudēja skaitu un kvalitāti – Francijas sakāve, Beļģijas un Holandes sagrābšana deva smagu triecienu salinieku plāniem. Nu Vācija ieguva iespēju efektīvi izmantot mazas zemūdenes ar īsu autonomas navigācijas laiku.
Situācija tika mainīta, atšifrējot vācu zemūdenes kodus, izveidojot jaunu konvoja sistēmu, uzbūvējot pietiekamu skaitu specializēto karavānas kuģu, kā arī gaisa atbalstu. Lielbritānijas tālākie panākumi jūrā bija saistīti gan ar milzīgām kuģu būves kapacitātēm (angļi uzbūvēja kuģus ātrāk nekā vācieši tos nogremdēja), gan ar sabiedroto panākumiem uz sauszemes. Itālijas izstāšanās no kara atņēma Vācijai Vidusjūras militārās bāzes, un tika uzvarēta Atlantijas okeāna kauja.
Folklenda sala: interešu konflikts
Pēckara periodā Lielbritānijas flotes kuģi tika nopietni atzīmēti Argentīnā. Neskatoties uz konflikta neoficiālo raksturu, salinieku zaudējumi sasniedza vairākus simtus cilvēku, vairākus kuģus un duci iznīcinātāju. Protams, Lielbritānija, kas bija par kārtu pārāka jūras spēku ziņā, viegli atguva kontroli pār Folklendu salām.
aukstais karš
Galvenās bruņošanās sacensības notika nevis ar vecajiem pretiniekiem – Japānu vai Vāciju, bet gan ar neseno bloka sabiedroto – Padomju Savienību. Aukstais karš jebkurā brīdī var kļūt karsts, un tāpēc Lielbritānijas flote joprojām bija gatavībā. Jūras spēku bāzu izvietošana, jaunu kuģu izstrāde un nodošana ekspluatācijā, tostarp zemūdenes ar kodolieročiem - to visu jau briti paveica otrā numura rangā. Galvenā konfrontācija izvērtās starp diviem titāniem – Padomju Savienību un ASV.
Lielbritānijas flote šodien
Līdz šim tas tiek uzskatīts par lielāko Vecajā pasaulē un ir iekļauts (rotācijas kārtībā) NATO Jūras spēku sastāvā. Gaisa kuģu bāzes kuģi un raķešu kreiseri ar spēju pārvadāt kodolgalviņus ir pašreizējie Jūras kara flotes triecienspēki: 64 kuģi, no kuriem 12 ir zemūdenes, 2 lidmašīnu bāzes kuģi, 6 iznīcinātāji, 13 fregates klases kuģi, trīs desantnieki, 16 mīnu meklētāji un divdesmit apsardzes un patruļas laivas. Cits palīgkuģis Fort George tiek uzskatīts par militāro kuģi diezgan nosacīti.
Flagmanis ir gaisa kuģu bāzes kuģis "Bulvark" - daudzfunkcionāls kuģis, kas veic ne tikai pārvadātāju lidmašīnu bāzes uzdevumus, bet arī nolaišanās funkcijas (pārvadā līdz 250 jūras kājniekiem un nosēšanās aprīkojumu). Bulvark celts 2001. gadā un nodots ekspluatācijā 2005. gadā.
Galvenais virszemes spēks ir Norfolkas sērijas fregates, kas nosauktas angļu hercogu vārdā, un zemūdens spēks ir Vanguard sērijas SSBN, kas aprīkotas ar kodolraķetēm. Flote atrodas Plimutā, Klaidā un Portsmutā, un Plimutas bāze Devonport ir pildījusi šo lomu kopš 1588. gada! Tajā tobrīd slēpās kuģi, kas gaidīja pašu spāņu "Neuzvaramo Armadu". Tas ir arī vienīgais, kur tiek remontēti kuģi ar kodoldzinējiem.
Lielbritānijas flotes SSBN klases kuģu (kodolzemūdeņu) demontāža netiek veikta - saliniekiem nav šādas tehnoloģiskās iespējas. Tāpēc zemūdenes, kas savu kalpošanas laiku ir nokalpojušas, tiek vienkārši apgrauztas līdz labākiem laikiem.
Krievijas raķešu kreisera pārbrauciens pie Lielbritānijas teritoriālajiem ūdeņiem 2013.gadā šokēja ne tikai iedzīvotājus, bet arī valsts floti. Krievijas flote pie Lielbritānijas krastiem! Neskatoties uz jūras lielvaras statusu, britiem nebija viegli atrast kuģi, kas pēc klases būtu salīdzināms un spējīgs virzīties uz Krievijas kreisera pusi.
Briti bija vadībā divu jūras kauju izveidē, kas daudzus gadus mainīja jūras kauju izskatu: drednought, jaudīgs un ātrs militārais kuģis, kas pārspēj savus konkurentus gan manevrēšanas spējas, gan glābšanas jaudas ziņā, un lidmašīnas bāzes kuģis, kuģis, kas mūsdienās. ir visu lielo valstu flotes galvenais spēks.
Beidzot
Kas ir mainījies angļu flotē no romiešu valdīšanas laika līdz mūsdienām? Britu flote ir gājusi ceļu no trauslajiem Saksijas jarlu kuģiem līdz uzticamām fregatēm un jaudīgākajiem Dreika un Morgana laikmeta "manovāriem". Un tad, jau sava spēka virsotnē, viņš bija pirmais visā jūrā. Divi pasaules kari satricināja Pax Britannika kundzību un pēc viņa viņa floti.
Šodien britu flote pēc tonnāžas ir 6.vietā, aiz Indijas, Japānas, Ķīnas, Krievijas un ASV, un "salinieki" amerikāņiem zaudē gandrīz 10 reizes! Kurš to būtu domājis, ka pāris gadsimtus vēlāk bijusī kolonija piekāpīgi palūkosies uz bijušo metropoli?
Tomēr Lielbritānijas flote nav tikai ieroči, gaisa kuģu pārvadātāji, raķetes un zemūdenes. Tā ir vēsture. Stāsts par lielām uzvarām un graujošām sakāvēm, varoņdarbiem un cilvēku traģēdijām... "Esi sveicināta Britānija, jūru saimniece!"
Lielbritānijas flotes lomu un vietu NATO kopējā struktūrā nosaka:
- iespēja īstenot "kodolatturēšanas" politiku (stratēģisko kodolspēku klātbūtne to sastāvā);
- Apvienotās Karalistes atrašanās uz salu un galvenā Eiropas "jūras vārtu" pozīcija;
- valsts neaizsargātība pret uzbrukumiem no jūras (no iebrukuma un triecieniem no jūras pret mātes valsti un atkarīgajām teritorijām);
- attālu aizjūras teritoriju klātbūtne;
- galvenā loma NATO grupējumos Atlantijas okeāna austrumu daļā, Lamanšā un Ziemeļjūrā;
- galvenā loma sadarbībā ar ASV, transatlantisko attiecību stabilizācija un vadošās lomas nodrošināšana WEU drošības jomā;
- Jūras spēku iesaiste starptautisko saistību izpildē;
- nepieciešamība aizsargāt jūras un okeāna sakarus, saimnieciskās darbības jūrā utt.
Saskaņā ar reglamentējošiem dokumentiem valsts jūras spēkiem ir uzticēti šādi uzdevumi:
- kodolatturēšana un atturēšana;
- trieciens galvenajiem ienaidnieka mērķiem, sakaut viņa jūras spēkus;
- desanta uzbrukuma spēku nosēšanās;
- valsts piekrastes aizsardzība kopā ar sauszemes spēkiem un gaisa spēkiem un uzbrukumu atvairīšana no jūras un gaisa;
- situācijas kontrole noteiktajās teritorijās - jūrā (okeānā) un piekrastē;
- jūras komunikāciju un naftas un gāzes ieguves vietu aizsardzība;
- valsts tirdzniecības un zvejas kuģu pavadīšana;
- veikt jūras izlūkošanu;
- karaspēka (spēku) pārvietošana.
Jūras spēku vispārējo vadību veic aizsardzības ministrs ar Aizsardzības štāba priekšnieka un Nacionālās aizsardzības padomes Admiralitātes komitejas starpniecību, bet tieši - Jūras spēku štāba priekšnieks (Londona). Jūras spēki sastāv no flotes, jūras aviācijas un jūras kājniekiem. Organizatoriski Jūras spēki ietver flotes vadību un jūras spēku pavēlniecību mātes valstī.
Lielbritānijas flotes struktūra
Flotes komanda (komandieris atrodas Nortvudā, galvenā mītne - Portsmutā); (flotes komandieris ir arī NATO pavēlniecības "Ziemeļi" komandieris). Komandieris īsteno flotes darbību administratīvo vadību ar sava vietnieka - flotes štāba priekšnieka, operatīvo - ar Apvienotā operatīvā štāba (OOSH) jūras spēku komandiera starpniecību.
Jūras operāciju komandieris (pēc administratīvās organizācijas ir jūras korpusa komandieris) ir pakļauts jūras un desanta spēku komandieriem, kuri ar attiecīgo OOSh departamentu starpniecību pārvalda spēkus un līdzekļus, kas piešķirti neatkarīgai vai. kopīgas operācijas. Flotes pavēlniecībā ietilpst:
- Portsmutas dažādo spēku flotile (GVMB Portsmouth), kurā ietilpst: vieglais gaisa kuģu bāzes kuģis "Illastries", iznīcinātāji URO pr. 42 un 45, fregates URO pr. 23, tanku desantkuģi un palīgkuģi, kā arī trīs divīzijas - mīnu meklētāji, patruļkuģi un patruļkuģi;
- Devonportas neviendabīgu spēku flotile (Naval Devonport) - daudzfunkcionālas Trafalgar tipa kodolzemūdenes, URO fregates 22. un 23.p., desanta helikopteru pārvadātājs Ocean, desanta-helikopteru doku kuģi, palīgkuģi;
- Neviendabīgo spēku Faslane flotile (VMB Faslane) - Vanguard tipa SSBN, Estute tipa zemūdenes, mīnu kuģu divīzija.
Flotes aviācijā ietilpst 14 helikopteru eskadras: viena - kaujas helikopteri, seši - pretzemūdeņu helikopteri, trīs - AWACS helikopteri, viena - meklēšanas un glābšanas un trīs - transporta.
Jūras korpusa (štābs Portsmutā) vadību veic MP komandieris. Tajā ietilpst: jūras spēku brigāde, Jūras spēku speciālo spēku vienība, desanta kuģu vienība, flotes objektu aizsardzības vienība, vispārējās apmācības centrs, amfībijas apmācības centrs un apmācības un izmēģinājumu centrs. MP regulāro spēku kopējais personāla skaits ir aptuveni 7500 militārpersonu, rezervē - 1000 cilvēku.
Jūras spēku pavēlniecība mātes valstī (Portsmutā) ir atbildīga par šādiem jautājumiem: jūras spēku komplektēšana; personāla apmācība un izglītošana, mācību centru darbība; Jūras spēku ikdienas darbības organizēšana, to darbības saskaņošana ar cita veida gaisa kuģiem; rezerves komponentu uzturēšana atbilstošā kaujas un mobilizācijas gatavības pakāpē; medicīniskais un finansiālais atbalsts Jūras spēkiem; piekrastes objektu aizsardzība; mijiedarbības organizēšana ar citiem militārajiem un civilajiem dienestiem plānošanas jautājumos un jūras spēku bāzu un ostu aizsardzības nodrošināšanā.
Jūras spēki ir bruņoti ar: karakuģiem - 64 (tajā skaitā četri SSBN, no kuriem trīs ir kaujas spējīgi, septiņas zemūdenes); kaujas laivas - 20; palīgkuģi - 19; kaujas lidmašīnas - 24, pretzemūdeņu helikopteri - 81. Turklāt rezervē atrodas 10 karakuģi (t.sk. trīs zemūdenes).
Lielbritānijas Jūras spēku karakuģi pēc rotācijas principa ir daļa no apvienoto NATO jūras spēku pastāvīgajiem formējumiem, tostarp NATO Jūras spēku pastāvīgās grupas Nr.1 un NATO Jūras spēku mīnu tīrīšanas spēku grupām Nr.1. Persijas līcī un Arābijas jūrā ir arī pastāvīgas jūras spēku grupas.
Jūras spēku bāzes sistēma Apvienotajā Karalistē ietver trīs galvenās jūras spēku bāzes - Portsmuta (galvenā), Devon Port un Faslsein un bāzes punktus - Portlendu, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Būtiska loma šajā sistēmā ir jūras ostu tīklam (līdz 120 lielajām un vidējām ostām). Vairāk nekā 40 no tiem ir universāli, kas spēj nodrošināt manevrējamu un izkliedētu galveno klašu kuģu bāzi. Aizjūras teritorijās ir jūras spēku bāzes - Gibraltārs (Vidusjūra), Portstanlija (Dienvidatlantijā) un apm. Kipra (Vidusjūra). Jūras spēku bāzei un PB ir pietiekamas spējas, lai nodrošinātu flotes kuģu remontu un loģistiku, tostarp NATO Apvienoto Jūras spēku interesēs. Jūras aviācija balstās uz diviem galvenajiem AVB: Yolvilton un Culdrose. Jūras kājnieki ir izvietoti Portsmutā, Plimutā, Pūlā, Arbrotā un Devonportā.
Britu kuģi ir iesaistīti visās militārajās darbībās, ko veic ASV, kā arī visās darbībās, kas tiek veiktas ANO un citu organizāciju paspārnē. Proti, dalībai miera uzturēšanas operācijā reģionālā konflikta ietvaros plānots atvēlēt līdz astoņiem karakuģiem no valsts Jūras kara flotes; iebrukuma operācijā MNF sastāvā (pēc operāciju veida Persijas līča zonā) - līdz 14; un liela mēroga iebrukuma operācijā nacionālo bruņoto spēku ietvaros, ieviešot daļēju mobilizāciju - uz augšu līdz 45 karakuģiem.
Britu flote saglabā vienu no vadošajām pozīcijām pasaulē gan skaita un bilances, gan kaujas gatavības un operatīvo spēju līmeņa ziņā. Viņiem ir gandrīz visas kuģu sastāvdaļas un klases, kas nepieciešamas, lai atrisinātu visu uzdevumu loku, un pēc savām iespējām tie ir otrie tikai ASV flotei. Flotes spēki ir spējīgi nacionālo bruņoto spēku (ārpus NATO) ietvaros veikt visu uzbrukuma un aizsardzības darbību klāstu, tai skaitā iegūt dominējošo stāvokli jūrā, uzbrukt ienaidnieka jūras un piekrastes mērķiem, veikt desanta uzbrukuma operācijas. utt.
Valsts flotes vājās puses ir:
- nepieciešamība iesaistīt civilās flotes kuģus loģistikas atbalstam un spēku pārvietošanai pa jūru, pieprasot iegādāties "ro-ro" tipa kuģus;
- zema jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas efektivitāte ar augstu gaisa draudu līmeni bez zemes aviācijas (Gaisa spēku) atbalsta, veicot neatkarīgas operācijas lielā attālumā no bāzēm:
- mīnu tīrīšanas spēku neatbilstība mīnu kara vajadzībām masveida mīnu izvietošanas gadījumā piekrastes zonās, lai garantētu jūras ceļu aizsardzību;
- zema kosmosa sistēmu un līdzekļu pieejamība (izlūkošana, sakari, mērķa noteikšana utt.) gadījumā, ja kara flote tiek izmantota kaujā attālos apgabalos, nepaļaujoties uz ASV un NATO līdzekļiem pretraķešu aizsardzības īstenošanā, tāldarbības precīzo ieroču (SLCM "Tomahawk"), "Tri-Dent-2" sistēmas stratēģisko kodolieroču izmantošana u.c.
Karaliskās flotes stiprās puses ir:
- spēja izvietot jebkurā pasaules reģionā neviendabīgus spēkus, kas var ilgstoši darboties kopā ar cita veida bruņoto spēku vienībām, kas iekļautas to sastāvā, un veikt operācijas operatīvi taktiskā līmenī;
- spēja nodrošināt ienaidnieka iebiedēšanu, izmantojot visu stratēģisko, operatīvi taktisko kodolieroču un vispārējas nozīmes ieroču spektru;
- būtiska ietekmes potenciāla klātbūtne gar krastu;
- pietiekama skaita ļoti efektīvu pretzemūdeņu aizsardzības sistēmu klātbūtne;
- iespēja integrēties kopīgās struktūrās saderīgu kontroles sistēmu, izlūkošanas, loģistikas un cita veida atbalsta dēļ;
- flotes spēku augsta manevra brīvības pakāpe gandrīz visā valsts robežu perimetrā, iespēja veikt blokādi un citas darbības, masveidā izmantojot mīnu ieročus, piesaistot piekrastes aviāciju, kā arī organizējot pretdarbību. zemūdeņu un citas aizsardzības zonas un līnijas;
- augsti attīstītas bāzes sistēmas klātbūtne, tostarp aizjūras teritorijās.
Jūras spēku diezgan efektīvu izmantošanu NATO Apvienoto Jūras spēku ietvaros veicina Austrumatlantijas un Ziemeļrietumu Eiropas operāciju teātra ģeogrāfiskās īpatnības, kas ļauj plānot blokādes operācijas un organizēt pretzemūdeņu un citas aizsardzības līnijas.
Jūras spēku attīstības perspektīvas. Lielbritānijas jūras spēku būvniecība notiek saskaņā ar "Bruņoto spēku attīstības programmu laika posmam līdz 2015. gadam". Saskaņā ar to turpinās četru (no septiņām) jaunās paaudzes Estiut tipa zemūdeņu būvniecība, kas nomainīs Swiftshur tipa kodolzemūdenes. 2010. gada 27. augustā jūras spēkos tika ieviesta vadošā zemūdene Estiut. Otrās zemūdenes - "M-bush" - nodošana ekspluatācijā gaidāma 2011.gadā. Trešais un ceturtais ("Artfal" un "Odeishes") atrodas dažādās būvniecības stadijās. Turklāt tika pieņemts lēmums būvēt piekto un sesto šāda veida korpusu.
2010. gadā nacionālo flotes kaujas struktūrā tika ieviests jaunā projekta Daring tipa URO vadošais iznīcinātājs - 45, un līdz 2014. gadam flotei no Apvienotās Karalistes būtu jāsaņem vēl pieci šādi kuģi, kas pakāpeniski nomainīs novecojušos iznīcinātājus.
Lai nomainītu 22. un 23. projektu fregates, plānots uzbūvēt līdz 20 jaunas paaudzes FR. Perspektīvas fregates URO koncepcijas izstrādi Future Surface Combat Ship of the Future (FSC - Future surface combatant) programmas ietvaros veic uzņēmums BAE Systems*. Vadošā kuģa nodošana ekspluatācijā ir paredzēta līdz 2018. gadam.
Kā vienu no veidiem, kā palielināt flotes triecienspējas, Jūras spēku pavēlniecība apsver iespēju aprīkot daudzfunkcionālas kodolzemūdenes ar ASV ražotām spārnotajām raķetēm Tomahawk Block 4 (SLCM).
Valsts Aizsardzības ministrija sākotnēji parakstīja līgumu par divu perspektīvu gaisa kuģu bāzes kuģu (ar tilpumu ap 60 tūkst. tonnu, garums līdz 285 m) ar atomelektrostaciju, kas nav kodolspēkstaciju, būvniecību, kurā militārās piedalīsies Lielbritānijas un Francijas industriālās firmas (pēdējam arī plānots uzbūvēt vienu aviācijas bāzes kuģi). Līguma kopējā vērtība ir aptuveni 12 miljardi dolāru. Pirmā kuģa ("Queen Elizabeth") nodošana ekspluatācijā, kas paredzēta 2014.gadā, un otrā ("Velsas princis") - 2016.gadā, ir atlikta par diviem gadiem.
Pamatojoties uz to, Lielbritānijas kara flotes vadība uz diviem gadiem (līdz 2012. gadam) pagarināja vieglā aviācijas bāzes kuģa Invincible ekspluatācijas laiku, bet lidaparātu bāzes kuģi Illustrious un Ark Royal - attiecīgi līdz 2014. un 2017. gadam. Bet 2011.gada pavasarī, kā vēsta britu mediji, Jūras spēku pavēlniecība nolēma atteikties no aviācijas bāzeskuģa "Prince of Wales" būvniecības, kas ļautu ietaupīt gandrīz 8,2 miljardus mārciņu. Šo lēmumu ietekmēja ne tik daudz paša kuģa izmaksas, bet gan augstās izmaksas par F-35 pārvadātājiem bāzētiem iznīcinātājiem (izveidotiem saskaņā ar programmu JSF - Joint Strike Fighter), kurus bija plānots novietot lidmašīnā. pārvadātājs. Saskaņā ar Jūras spēku līgumu valstis vairs nevar atteikties būvēt kuģi. Tomēr militāristi nolēma to pārvērst par desanta kuģi, kurā tiks izvietoti tikai helikopteri.
Turklāt tiks samazināts arī iznīcinātāju F-35 skaits, kas nonāks dienestā Lielbritānijas gaisa spēkos - 138 lidmašīnu vietā tie saņems tikai 50. Tas ļaus ietaupīt vairāk nekā 7,6 miljardus mārciņu. Britu mediji vēsta, ka katra cīnītāja izmaksas ir tuvu 90 miljoniem mārciņu, un nākotnē tās var tikt palielinātas.
Turklāt Apvienotajai Karalistei nebūs jābūvē jauns helikopteru bāzes kuģis, lai aizstātu okeānu. Plānots, ka 2018. gadā pēdējais tiks atvaļināts no jūras kara flotes, un to aizstās Velsas prinča lidmašīnas bāzes kuģis, tādējādi ietaupot vēl 600 miljonus mārciņu.
Paredzams, ka flotes desanta spējas tiks palielinātas, būvējot Bay klases desanta uzbrukuma kuģus (četras vienības), lai aizstātu novecojušos Sir Bidiver tankkuģus. Lai palielinātu Lielbritānijas flotes pretzemūdeņu spēku kaujas spējas, turpinās 23.projekta URO fregašu modernizācija, kas paredz tās aprīkot ar smagajiem Merlin NM Mk.l helikopteriem un uzstādīt jaunu hidrolokatoru kompleksu.
Programmas MARS (Marine Logistic Support System for Armed Forces in Remote Areas) ietvaros plānots uzbūvēt no astoņiem līdz 11 atbalsta kuģiem.
Turpinās izvērtēšanas un projektēšanas darbi pie jauna slimnīcas kuģa izveides. Saskaņā ar izstrādātāju plānu uz jaunā kuģa būs līdz astoņām operatīvajām vienībām un aptuveni 200 gultām, lai nodrošinātu vispusīgu medicīnisko aprūpi ievainotajiem, tostarp tiem, kurus skāruši masu iznīcināšanas ieroči. Slimnīcas kuģa nodošana flotē, lai aizstātu kuģi Argus, ir plānota 2012. gadā.
Pēc Lielbritānijas Aizsardzības ministrijas pasūtījuma militārā rūpniecība SABR programmas ietvaros izstrādā jaunu jūras kājnieku korpusa kaujas atbalsta helikopteru. Tam vajadzētu nodot ekspluatācijā nākamajos gados un aizstāt Sea King NS.4.
Kopumā Lielbritānijas flote līdz 2025. gadam saglabās pārākumu pār visām Rietumeiropas valstīm plašā rādītāju diapazonā, tostarp flotes pārvietošanās, pretgaisa aizsardzības aprīkojuma, pretvirsmas kaujas, pretzemūdeņu un pretmīnu aizsardzības un citos.
Apvienotās Karalistes Jūras spēku pilnveidošanas plānu izstrāde un īstenošana ļaus tām prognozētajā periodā efektīvi risināt dažādus uzdevumus NATO (ES, ANO) grupējumos, tostarp daudznacionālajos miera uzturēšanas spēkos.
Pagājušajā nedēļā “VO” publicēja materiālus par Foggy Albion bruņoto spēku stāvokli. Speciālists, nekautrējoties no vārdiem, krāsaini raksturoja kādreiz vareno gaisa spēku un flotes (britānijas armija tradicionāli nebija prioritāte) norietu.
Lielbritānijas militārie izdevumi ir tikai 1,9% no IKP, kas neatstāj vislabāko ietekmi uz valsts aizsardzības spējām. Taču autors ir aizgājis par tālu, pieskaroties jomām, par kurām viņam nav skaidra priekšstata. Informācijas trūkumu piepildīja minējumi, kam, pēc autora domām, jāatbilst viņa stāsta vispārīgajai līnijai.
Lielbritānija nevar paļauties uz "tālu vētru pārņemto kuģu līniju", "valdot jūras", ar to ir vēl sliktāk nekā ar aviāciju.
"Nobružāts britu lauva:" Ej prom, vecais apdedzis kaķis! ", autors J. Vjatkins.
Sverot svešas kļūdas, reti kurš no mums savu roku uz svariem neuzliks (L. Pēteris). Objektivitāte ir subjektīvs jēdziens. Precīzām aplēsēm ir nepieciešams pilns informācijas apjoms, kas praksē ir maz ticams. Maksimālais, ko žurnālists var darīt, ir būt objektīvam, analizējot viņam pieejamos datus.
Tuvāka iepazīšanās ar Karalisko floti noved pie negaidīta secinājuma: viņu flote ir vislabākajā stāvoklī pēdējos 50 gadus. Un ierobežotais budžets ir pietiekams, lai uzturētu vienu no labākajām flotēm pasaulē. Lai par to pārliecinātos, mēs attīsim dažas desmitgades atpakaļ.
1982. gads, Folklenda salu konflikts: labākais, kas Lielbritānijai bija, bija 42. tipa iznīcinātāji (4200 tonnas) ar ierobežotām kaujas spējām. Servisā ir astoņas vienības.
Lidmašīnu pārvadātājiem un SeaHarriers neizdevās nodrošināt aizsardzību pret Argentīnas gaisa spēkiem, kas bija aprīkoti ar 1950. gadu lidmašīnām. Tādi bija tie lidaparātu bāzes kuģi.
Pāris desmiti iznīcinātāju un fregašu (2000 tonnas), kas būvētas 1950.-60.gados. Par šo “kuģu” spējām liecina vienkāršs fakts: no astoņiem desmitiem pretgaisa aizsardzības sistēmas “SiKat” izšautajām raķetēm tika reģistrēti ... 0 trāpījumi.
Nav pārsteidzoši, ka gaisa uzbrukumā tika bojāti 30 kuģi un kuģi (trešdaļa no eskadras!). Britu admirāļi savu uzvaru ir parādā vēl bēdīgākajam Argentīnas bruņoto spēku stāvoklim, viņi atteicās no 80% no nomestajām bumbām.
Kā Otrā pasaules kara kinohronika. Britu kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas ļāva tos nošaut bez pēdām.
Ir pagājuši trīs gadu desmiti. Kā ir mainījusies Lielbritānijas flote?
Mūsdienu KVMS kaujas kodols ir seši Daring klases iznīcinātāji (45. tips), kas tika nodoti ekspluatācijā 2009.-2013.
"Derings" kopumā arī nav kuģu būves šedevrs, viņiem ir diezgan problemātiska pretgaisa aizsardzības sistēma
No tā paša raksta.
Īpaši dīvaina bija problemātiskās pretgaisa aizsardzības sistēmas pieminēšana, ņemot vērā, ka Darings ir pasaulē labākie specializētie pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības kuģi. Tur, kur britu iznīcinātāji neizdodas, neviens nevar.
Cik pamatots ir šāds apgalvojums? Lai pārliecinātos, ka tie ir labākie savā klasē, vienkārši apskatiet kuģus.
Iznīcinātājs izceļas visiem. No kompetenta izkārtojuma ar izcilu antenas stabu augstumu līdz pašu antenu kvalitātes īpašībām (2 radari ar AFAR) un PAAMS (S) pretgaisa sistēmu, kas uzstādīja virkni rekordu mērķu pārtveršanai sarežģītos apstākļos.
“Drošība” ir divreiz lielāka nekā iepriekšējā tipa iznīcinātāji (42. tips). Tā kopējā tilpums ir aptuveni 8000 tonnu. Trieciena ieroču un tāla darbības rādiusa raķešu trūkums ir izskaidrojams ar miera laiku: Drosmes priekšgalā vieta ir rezervēta 12-16 papildu raķešu tvertnēm.
Pat desmit gadus pēc dēšanas Lielbritānijas iznīcinātāju pretgaisa aizsardzības līmenis joprojām ir nesasniedzams lielākajā daļā pasaules valstu flotes.
Papildus Darings virszemes komponentā ietilpst 13 Duke klases fregates, kas pievienojās Jūras spēku rindām laika posmā no 1990. līdz 2002. gadam. Pēc īpašībām un bruņojuma sastāva tie aptuveni atbilst pašmāju BOD pr.1155. Tajā pašā laikā “hercogi” ir vidēji par 10 gadiem jaunāki par pašmāju BOD un iznīcinātājiem.
2017. gadā Glāzgovas kuģu būvētavā tika nolaista nākamās paaudzes fregate Global Combat Ship (Type 26) ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 8000 tonnu. Paredzams, ka līdz nākamās desmitgades beigām Jūras spēki saņems astoņas no šīm aizaugušajām fregatēm.
Šādi patiesībā izskatās “nobružātā britu lauva”.
Paralēli tiek izstrādāts projekts Type 31e, kas pazīstams arī kā "vispārējās nozīmes fregate". Pieticīgāka okeāna zonas kuģa versija, kuru plānots būvēt 5 vienību sērijā.
Gaisa kuģu pārvadātāji
2017. gadā Karalienes Elizabetes lidmašīnas bāzes kuģis sāka izmēģinājumus jūrā. Ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 70 tūkstošus tonnu viņa kļuva par lielāko karakuģi, kas jebkad uzbūvēts Apvienotajā Karalistē. Un arī pirmais pilntiesīgais Karaliskā flotes lidmašīnu bāzes kuģis pēdējo 38 gadu laikā, kopš 1980. gadā novecojušais Ark Royal tika sagriezts metālā.
Kā mainīsies flotes potenciāls, parādoties karalienei Elizabetei un tās dvīņai, topošajam Velsas prinča lidmašīnu bāzes kuģim, kura piegāde flotei paredzēta 2020. gadā?
Neskatoties uz izcilajiem izmēriem, karalienei Elizabetei nav katapultu un tā ir paredzēta lidmašīnu vadīšanai ar vertikālu (īsu) pacelšanos un nosēšanos. Saskaņā ar plānu faktiskie gaisa grupas lielumi būs tikai 24 iznīcinātāji F-35B un vairākas rotācijas spārnu lidmašīnu vienības. Nosēšanās konfigurācijā ir iespējams izvietot transporta-kaujas helikopterus (ieskaitot smagos CH-47 Chinook), konvertiplānus un uzbrukuma eskadriļu AN-64 Apache.
Zināms, ka pat amerikāņu "Nimitz" - atšķirībā no jaudīgākiem un progresīvākiem kuģiem ar lielāku gaisa spārnu, nespēj ietekmēt situāciju vietējos karos. Ko tad briti sagaida? Acīmredzot karalienes nepārstāvēs nekādu būtisku spēku.
Viens ir skaidrs – pat šāds kuģis ir labāks par tukšu molu.
70 tūkstošus tonnu nevarēja izniekot. Briti saņēma universālu platformu - mobilo lidlauku ar pāris desmitiem iznīcinātāju, pretzemūdeņu helikopteru bāzeskuģi, desanta kuģi un jūras radiolokācijas bāzi - pateicoties tā jaudīgajam radaram, karaliene spēj kontrolēt gaisa telpu rādiusā. no 400 km.
Tagad tas tiks uzstādīts visur, kur būs iespējams izmantot šādu kuģi. Jautājums par nepieciešamību tiek izņemts no diskusiju loka. "Jūras spēka" statuss uzliek par pienākumu būt gaisa kuģu pārvadātājam.
Līdz ar gaisa kuģu pārvadātāju parādīšanos radās jautājums par desantkuģu Albion un Bulwerk (Oplot) turpmāko likteni, kas tika nodoti ekspluatācijā 2003.–2004. Britu UDC neizceļas ar izcilām spējām, kas īpašību kopuma ziņā ir zemākas par franču Mistral. Ņemot vērā to, ka nosēšanās operācijas var veikt ar Karalienes Elizabetes aviopārvadātāju līdzdalību, Albion klases UDC plānotais kalpošanas laiks (līdz 2033-34) var tikt koriģēts uz leju.
UDC priekšlaicīgas norakstīšanas iespējai ir vēl viens iemesls: Lielbritānijas flotes struktūrā ir “ēnas” elements. Papildu flote (RFA) - īpašas nozīmes jūras kuģi, kurus apkalpo civilās apkalpes, vienlaikus veicot tīri militārus uzdevumus. Ātrgaitas tankkuģi, integrētie piegādes kuģi, desanta uzbrukuma kuģi un helikopteru pārvadātāji, kas maskēti kā civilie kuģi.
Miermīlīgais tvaikonis "Mounts Bay" demonstrē nosēšanās kuģa piestātni
Papildu flote tiek aktīvi papildināta ar jaunu tehniku. Tātad 2017. gadā tika nodots ekspluatācijā jauna tipa "Tidesspring" ātrgaitas tankkuģis (KSS) ar 39 000 tonnu tilpumu. Šī vienība ir Lielbritānijas flotes mugurkauls, kas nodrošina operācijas visā pasaulē.
Tankkuģis RFA Tiderace novietots stāvēšanai Amerikas jūras spēku bāzē Jokosuka (Japāna)
Zemūdens sastāvdaļa
Ekspluatācijā - 10 kodolzemūdenes:
4 stratēģiskas nozīmes "Vanguard" un 6 daudzfunkcionālas zemūdenes: trīs "Trafalgar" (1989-1991) un trīs "Astyut" no jaunās paaudzes.
Vēl divas Astyut sērijas zemūdenes atrodas dažādos būvniecības posmos, trešā uzbūvēta, bet ne laikus, lai nodotu ekspluatācijā (Odeishes), tika sākta 2018. gada janvārī.
Ņemot vērā kuģu tehnisko stāvokli, to jauno vecumu un aprīkojumu (piemēram, visas sešas zemūdenes ir tāla darbības rādiusa spārnoto raķešu nesēji), Lielbritānijas flote var pretendēt uz otro vietu pasaulē (aiz ASV) pēc kuģu skaita. kaujas gatavu zemūdeņu skaits.
Ir labi zināms, ka britu SSBN ir bruņoti ar amerikāņu ballistiskajām raķetēm Trident-2. Mazāk zināms ir tas, ka briti izmanto modernākas savas konstrukcijas kodolgalviņas ar regulējamu sprāgstvielu jaudu (no 0,5 līdz 100 kt).
Visas sešas daudzfunkcionālās kodolzemūdenes ir bruņotas ar liela darbības rādiusa Tomahawk raķetēm. Lielbritānija ir vienīgā no ASV sabiedrotajām, kurai ir piešķirtas tiesības iegūt šo, kas apvieno stratēģisko lidojumu diapazonu ar parasto kaujas lādiņu.
Spārnoto raķešu iegādes temps ir lēns: ik gadu desmiti briti iegādājas aptuveni 65 Tomahawk, lai kompensētu esošo raķešu patēriņu. Pirmā kaujas izmantošana notika Serbijas bombardēšanas laikā 1999. gadā, britu zemūdenes izšāva 20 raķetes. Nākotnē CD palaišana tika veikta no Indijas okeāna, lai atbalstītu operāciju Afganistānā, ASV iebrukumu Irākā un Lībijas bombardēšanu 2011. gadā.
Viscienīgākie pretinieki
Vienīgā flote pasaulē, kurai ir pieredze jūras kara vadīšanā mūsdienu apstākļiem pietuvinātos apstākļos. Praksē spēj nodrošināt loģistikas atbalstu lielai jūras operācijai 13 tūkstošu kilometru attālumā no tās krastiem.
Karaliskās flotes stāvokļa un spēju novērtējums nav iespējams, neņemot vērā mūsu laika ģeopolitisko realitāti. Britu flote ir neatņemama Amerikas flotes sastāvdaļa, kurai ir daudznacionāls formāts. Darings pretgaisa īpašības tiek izmantotas, lai nodrošinātu aizsardzību ASV gaisa kuģu pārvadātāju grupām. Papildu flotes tankkuģi pavada amerikāņu eskadras. Ar kodolenerģiju darbināmas Trafalgars palaiž spārnotās raķetes, lai atbalstītu ASV operācijas Tuvajos Austrumos.
Lielbritānijas jūras spēki (Anglija)
Lielbritānija, valsts, kas savu vārdu ierakstījusi vēsturē, pateicoties savai Karaliskajai flotei. Lai izskaidrotu to struktūru, vēsturi un vispārīgos raksturlielumus, labāk ir sadalīt šo rakstu rindkopās.
Par oficiālo Karaliskās flotes izveidošanas datumu tiek uzskatīts 1717. gads, parlamentārās karaļvalsts izveidošanas gads (pēc Lielbritānijas pilsoņu kara 1642-1651), valdības sistēma, kas Lielbritānijai ir līdz mūsdienām. Tomēr pirmie jūras spēki tika izveidoti jau devītā gadsimta beigās, no 871. līdz 899. gadam. Veseksas karalis Alfrēds bija pirmais, kurš izmantoja floti, lai aizstāvētu karalisti. Līdz trīspadsmitajam gadsimtam karakuģi tika izmantoti, lai aizsargātu piekrastes teritorijas. Pirmā britu flotes jūras kauja notika Sluīzes kaujā 1340. gadā. Sešpadsmitajā gadsimtā, karalienes Elizabetes I valdīšanas laikā, flote kļuva par galveno Lielbritānijas militāro atzaru.
Neskatoties uz to, ka Lielbritānija ir jūras valsts, Anglijas flote ilgu laiku nevarēja iegūt spēcīgākās pasaulē. Spēcīgas flotiles, Portugāle, Osmaņu impērija kavēja karaliskās flotes attīstību. Tas turpinājās līdz astoņpadsmitajam gadsimtam. Pilsoņu karš izveidoja valstī jaunu sistēmu, pēc kuras Lielbritānija sāka strauji attīstīties visos virzienos. Nosaukums "Karaliskā flote" pirmo reizi tika izmantots tieši pēc pilsoņu kara, karaļa Kārļa III valdīšanas laikā.
Pēc tam, meklējot jaunus tirdzniecības ceļus, cilvēce uzzināja par Amerikas pastāvēšanu. Sākās visu tā laika spēku aktīva cīņa par kolonijām. Pateicoties savlaicīgai flotes attīstībai, Lielbritānija varēja veikt veiksmīgu koloniālo kampaņu. Rezultātā Lielbritānijas pretinieki, kurus pārstāvēja Spānija un Francija, izveidoja koalīciju pret to. Izšķirošā kauja notika 1805. gada 21. oktobrī jūras kaujā pie Trafalgāras, kur britu flote admirāļa Nelsana vadībā sagādāja apkaunojošu sakāvi koalīcijas spēkiem. Karaliskajai flotei bija 21 karakuģis, bet koalīcijai bija 39 kuģi. Šīs kaujas īpatnība ir tāda, ka pēc tās Lielbritānija kļuva par spēcīgāko jūras spēku pasaulē un iznīcināja Napoleona ideju ieņemt Lielbritāniju. Turklāt Trafalgāras jūras kauja tiek uzskatīta par vienu no trim lielākajām jūras kaujām vēsturē. Pēc tam nekas nevarēja apturēt Lielbritāniju viņu koloniālajā kampaņā un iegūt statusu "Impērija, uz kuras saule neriet". Šāds stāvoklis turpinājās līdz Pirmajam pasaules karam.
Anglijas flotes vēsture
Pirmie Anglijas karakuģi bija. Viņu vietā laika gaitā nāca buru kuģi, kurus Lielbritānija izmantoja ilgu laiku. Līdz ar tvaika dzinēju tehnoloģiju parādīšanos Admiralitāte pievērsa tam uzmanību un deviņpadsmitā gadsimta sākumā sāka būvēt karakuģus, kurus darbina tvaika dzinēji. Pirmais kaujas kuģis ar tvaika dzinēju ir Komets. Laika gaitā parahodfrigates pārgāja no riteņu kustības sistēmas uz skrūvju sistēmu. Lai to izdarītu, viņi veica jaudas pārbaudi, kur ar propelleru darbināmi kuģi parādīja savu pārākumu. Pirmais lielais ar dzenskrūvi darbināmais karakuģis bija fregate Agamemnus, kurā atradās 91 kuģis. Pirmais kaujas kuģis Varior parādījās 1860. gadā. 20. gadsimta 70. gados, parādoties torpēdu un jūras mīnām, parādījās pirmie iznīcinātāji un iznīcinātāji. Pateicoties attīstītajai kuģu būves nozarei, Lielbritānijai, atšķirībā no citām valstīm, nebija īpašu problēmu ar kuģu būvniecību un to apkopi. Taču pēc citu valstu ekonomiskās izaugsmes Admiralitāte ieviesa Dual Power Standard, kā rezultātā Karaliskajai flotei bija jābūt spēcīgākai par jebkurām divām flotēm pasaulē kopā. Tas izraisīja Lielbritānijas flotes jaudas attīstības palēnināšanos. 19. gadsimta 90. gados sākās kaujas kuģu ēra, kurā Lielbritānijai bija ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar citām lielvalstīm, pateicoties kaujas kuģiem ar 12 collu jūras lielgabaliem. Tomēr zemūdeņu parādīšanās divdesmitā gadsimta sākumā kliedēja visas domas par kaujas kuģu priekšrocībām. Pirmā zemūdene "Holland I" tika uzbūvēta un nolaista 1901. gadā. Šāda veida zemūdenes "7" garums bija 19,3 metri.
Karaliskā flote Pirmā pasaules kara laikā
Pirmā pasaules kara laikā Karaliskā flote joprojām bija visspēcīgākā pasaulē. Pateicoties veiksmīgajām militārajām operācijām, viņš vairākkārt uzvarēja tādās kaujās kā Helgolandas līcī, Koronelā, Folklenda štatā, Dogger Bankā un, protams, Jitlandē. Pēdējā no šīm kaujām Lielbritānija iznīcināja visas Vācijas cerības uz panākumiem jūrā. 1914. gadā Karaliskā flote iznīcināja Vācijas Austrumāzijas floti. Turklāt flote bija galvenais savu sabiedroto tirdzniecības kuģu aizstāvis.
Vēl viens svarīgs Pirmā pasaules kara aspekts ir aviācijas un būvniecības izmantošana. Pirmais hidrolidmašīnu bāzes kuģis "Argus" tika uzbūvēts 1918. gadā.
Karaliskā flote Otrā pasaules kara laikā
Pēc Pirmā pasaules kara pienāca laiks Vilsona sprediķiem par mieru pasaulē, pēc tam tika parakstīts "Vašingtonas" līgums un "Londonas" līgumi, ierobežojot valstis flotes klātbūtnē. Šajā sakarā Lielbritānija saskārās ar reālām problēmām, kā rezultātā viņai nācās samazināt savas flotes apjomu.
Neskatoties uz ierobežojošajiem līgumiem, Lielbritānija iekļuva Otrajā pasaules karā kā viena no jūras spēku darbības līderēm. Karaliskajai flotei bija milzīga loma, neļaujot nacistiskajai Vācijai pārņemt Britu salu. Turklāt Lielbritānijas jūras spēki piegādāja pārtiku Maltai, Ziemeļāfrikai, Itālijai (pēc Musolīni nāves); veica artilērijas atbalstu un bloķēja stratēģiski svarīgas vietas.
Karaliskā flote Otrā pasaules kara laikā cieta reālus zaudējumus. Vācijas flotes, it īpaši zemūdenes, veiksmīgās darbības nogremdēja Ark Royal lidmašīnas pārvadātāju, apmēram 10 kreiserus, 20 iznīcinātājus, 25 fregates un daudzus citus nelielus karakuģus.
Anglijas Karaliskā flote aukstā kara laikā
Pēc nopietniem zaudējumiem Otrajā pasaules karā Karaliskā flote zaudēja savu jūras lielvaras statusu. Ziemeļatlantijas reģiona drošība ir pārgājusi uz ASV pleciem. Tomēr Čērčila un pēc tam sekotāju politika mēģināja atjaunot agrāko karakuģu spēku. Tā 20. gadsimta 50. un 60. gados Lielbritānijā tika uzsākta vērienīga karakuģu būve: 2 Odeishes tipa aviācijas bāzes kuģi, 4 Kentaura tipa lidmašīnu bāzes kuģi, Linder klases fregates un County klases iznīcinātāji. Pēc tam Lielbritānija pārņēma Padomju Savienības jūras militāro spēku. Tomēr 1964. gada reformas samazināja flotes nozīmi, iekļāva Admiralitāti Aizsardzības ministrijā un izņēma floti no Suecas kanāla.
Aukstā kara laikā Karaliskā flote bija iesaistīta daudzās reģionālajās krīzēs: Irānas un Irākas karā 1962. gadā, Tanganjikas krīzē 1964. gadā, Indonēzijas krīzē no 1964. līdz 1966. gadam, Mencu karos 1965. gadā un Follendas karā. Pēdējais parādīja Lielbritānijas flotes spēku.
Pašreizējais flotes stāvoklis
Pēc finanšu samazināšanas Karaliskā flote atkal zaudēja savu attīstības tempu. Šobrīd Apvienotajā Karalistē ir 33 karakuģi ar kopējo ūdensizspaidu 260 000 tonnu un vidējo vecumu 16 gadi (27% kuģu ir jaunāki par 10 gadiem). Kara kuģi:
- 2 veidu "Karaliene Elizabete" ("Karaliene Elizabete" un "Velsas princis")
- "Okeāns" ("Okeāns" - personāls 450 cilvēki, maksimālais ātrums 16 mezgli, krosa spēja 8000 jūras jūdzes).
- 2 Albion klases amfībijas uzbrukuma kuģi (Albion un Bulvark - maksimālais ātrums 17,8 mezgli, garums 176 m, apvidus spēja 8000 jūras jūdzes)
- 6 Daring tipa iznīcinātāji (Daring, Dauntless, Diamond, Defender, Dragon un Duncan - garums 152 m, platums 21,2, krosa spējas 8000 jūras jūdzes)
- 13 23. tipa fregates (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Norlamberland, Montros, Richmand, Portland, Somerset, Albans ", "Westiminster" un "Southernland")
- 1 fregate, tips "26" ("Glāzgova")
- 8 Sandown mīnu meklētāji
- 8 Hunt tipa mīnu meklētāji
- 4 River klases patruļkuģi
- 16 P2000 tipa patruļlaivas
- 4 Vanguard klases ballistiskās zemūdenes
- 6 Astyut klases zemūdenes
- 4 Trafalgar klases zemūdenes
Karaliskajā flotē ir arī daudzi atbalsta kuģi, gaisa spēki un jūras kājnieki.
Turklāt Lielbritānijai ir plāns būvēt Dreadnaught klases zemūdenes un 26. klases fregates.
Britu flote savulaik bija visspēcīgākā flote pasaulē. Tagad tā ir 4. flote pasaulē tās jaudas un spēka ziņā.
VISĀ Lielbritānijas vēsturē flote ir bijusi svarīgs instruments Lielbritānijas ārpolitikas īstenošanā. Valsts vadība pastāvīgi veica visus pasākumus, lai būtu spēcīga flote, kurai vienmēr ir bijusi vadošā loma ārpolitisko mērķu sasniegšanā gan miera, gan kara laikā. Šobrīd Lielbritānijas militāri politiskais kurss ir vērsts uz Ziemeļatlantijas alianses kā galvenā Eiropas drošības faktora vienotības stiprināšanu un militārā spēka palielināšanu, uz visaptverošas sadarbības tālāku attīstību ar ASV un Rietumeiropas vadošajām valstīm, un britu interešu aizsardzības nodrošināšana dažādos reģionos.
Nozīmīga vieta šo mērķu sasniegšanā ierādīta Jūras spēki, kam raksturīga nemainīgi augsta kaujas gatavība un spēja ātri izvietot savus spēkus tam paredzētajās okeānu zonās. Tiek uzskatīts, ka kuģošanas brīvība ļauj pārvietot un koncentrēt flotes spēkus, nepārkāpjot starptautiskās jūras tiesības. Došana ienaidnieka iemesliem, lai organizētu atbildes darbības. Šim apstāklim nav maza nozīme kontekstā ar fundamentālām situācijas izmaiņām Eiropā, kad ārpolitisko mērķu sasniegšanai Lielbritānijas vadību interesējošās jomās ir nepieciešamas elastīgākas bruņoto spēku izmantošanas formas.
Britu flote, kas tradicionāli tiek uzskatīta par galveno bruņoto spēku atzaru, ir viena no lielākajām Eiropā gan skaita, gan kaujas spēka ziņā. Tie ir iedalīti flotē, jūras aviācijā un jūras kājniekos. To vispārējo vadību veic aizsardzības štāba priekšnieks, tiešo - Jūras spēku štāba priekšnieks ar admirāļa pakāpi (angļu terminoloģijā - pirmais jūras kungs, kurš faktiski pilda komandiera funkcijas). Štāba priekšnieks ir atbildīgs par būvniecības, mobilizācijas izvietošanas, kaujas izmantošanas, operatīvās un kaujas apmācības, organizatoriskās struktūras pilnveidošanas, personāla apmācību un izglītošanas plānu izstrādi un izpildi. Lielbritānijas flotē ir 51 000 cilvēku: 44 000 flotē (tostarp 6000 jūras aviācijā) un 7000 jūras kājniekos. Organizatoriski tās sastāv no komandām (jūras flote, flote Apvienotajā Karalistē, Naval Aviation, Marine Corps, Logistics, Training) un Gibraltāra jūras apgabals (BMP).
Jūras spēku pavēlniecībā (štābs Nortvudā) ietilpst zemūdeņu flotile (divas eskadras), virszemes kuģu flotile (divas URO iznīcinātāju eskadras un četras URO fregates), jūras spēku vienība (vieglie gaisa kuģu pārvadātāji, nosēšanās helikopteru piestātnes kuģi) un mīnu meklēšanas spēku flotile (trīs mīnu kuģu eskadras, viena - zivsaimniecības aizsardzība un naftas un gāzes kompleksu aizsardzība).
Jūras spēku pavēlniecību Apvienotajā Karalistē vada komandieris (Portsmuta), kurš vada mācību centru darbību, uzrauga jūras un gaisa spēku bāzu, bāzu un piekrastes nocietinājumu stāvokli, organizē un veic aprīkojuma un ieroču pārbaudes. Pavēlniecība ir atbildīga par personāla apmācību, jūras rezerves komponentu mobilizācijas un kaujas gatavības uzturēšanu atbilstošā pakāpē, labvēlīga darbības režīma uzturēšanu teritoriālajos ūdeņos un 200 jūdžu ekonomiskajā zonā. Šo uzdevumu izpilde ir uzticēta trīs jūras spēku reģionu - Portsmutas, Plimutas, Skotijas un Ziemeļīrijas - komandieriem. Turklāt pavēlniecībai ir pakļauta palīgflote, palīgflotes dienests un jūras rezerve.
Jūras aviācijas pavēlniecībā (Yovilton) ietilpst kaujas aviācija (trīs uzbrukuma kaujinieku eskadras, septiņi pretzemūdeņu helikopteri, četri triecienhelikopteri) un palīgvienība (sešas eskadras).
Marine Corps Command (Portsmouth) ietver Jūras korpusa spēkus, mācību grupu, rezervi un Jūras korpusa īpašos spēkus. Loģistikas pavēlniecība ir atbildīga par visaptverošu kuģu un piekrastes vienību piegādi, regulāru aprīkojuma apkopi un remontu, kā arī Jūras spēku mobilizācijas izvietošanu, bet apmācības pavēlniecība (Portsmuta) ir atbildīga par kuģu apkalpju komplektēšanu un kaujas izstrādi. apmācību uzdevumi viņiem pirms kuģu iekļaušanas flotē. Gibraltāra BMP vada komandieris, kurš ir atbildīgs par jūras spēku bāzes aizsardzības organizēšanu apgabalā un svarīgos piekrastes posmos, saglabājot labvēlīgu darbības režīmu atbildības zonā.
Kara laikā Lielbritānijas jūras spēku misija ir: veikt kodolraķešu triecienus ienaidnieka teritorijā, piedalīties NATO apvienoto jūras spēku operācijās (kaujas darbībās), lai iegūtu dominējošo stāvokli jūrā, aizsargāt okeāna (jūras) sakarus, sniegt atbalstu sauszemes karaspēks piekrastes zonās, veicot amfībijas operācijas. Miera laikā karakuģiem vajadzētu darboties kā pastāvīgajiem NATO jūras spēku formācijām Atlantijas okeānā un Vidusjūrā, kā arī pastāvīgiem bloka mīnu meklēšanas spēku formējumiem. Apdraudējuma periodā lielākā daļa Lielbritānijas kara flotes, kas piešķirta NATO Apvienotajiem jūras spēkiem, tiks izmantota kā daļa no alianses triecienflotes Atlantijas okeānā, NATO Apvienotajiem jūras spēkiem Atlantijas okeāna austrumos un ziemeļos. Rietumeiropas operāciju teātris. šoka un apvienotās sabiedroto valstu flotes Dienvideiropas operāciju teātrī.
Britu flotes uzlabošanas galvenais mērķis ir ievērojami palielināt flotes kaujas spējas, kvalitatīvi uzlabojot visas sastāvdaļas. Galvenais virziens bija uz jūras bāzēto kodolraķešu spēku kaujas spēju veidošana. Jo īpaši viņi sāka saņemt daudzsološu jūras raķešu sistēmu "Trident-2" ar lielāku darbības rādiusu un lielāku uguns precizitāti. Papildus tika modernizēta automātiskā kaujas vadības sistēma SSBN kaujas patrulēšanas zonās. Palielinot šo laivu slepenību un neievainojamību Trident-2 BR ieviešanas rezultātā, tiks paplašināta to patruļas zona. Lielāka slepenība tiks nodrošināta arī, palielinot to iegremdēšanas dziļumu, aprīkojot tās ar modernām atomelektrostacijām un izmantojot velkamas antenas.
Zemūdene "Trenchang" tipa "Trafalgar"
Pilnveidojot vispārējas nozīmes spēkus, liela uzmanība tiek pievērsta daudzfunkcionālu kuģu būvniecībai ar paaugstinātām kaujas spējām, kas spēj atrisināt plašu uzdevumu loku, pilnveidot kontroles metodes un līdzekļus, kā arī ieviest jaunus tehniskos sasniegumus un zinātnes atklājumus. . Flotes spēku kodols būs zemūdenes un virszemes kuģi, kas aprīkoti ar moderniem raķešu ieročiem un elektroniskajiem līdzekļiem. Veiksmīgai mijiedarbībai ar citu NATO valstu flotēm Lielbritānijas kuģi un lidmašīnas ir aprīkotas ar atbilstošām sakaru un informācijas apmaiņas sistēmām.
Svarīgs virziens Lielbritānijas jūras spēku attīstībā joprojām ir daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu būvniecība, kā arī Trafalgar klases zemūdenes uzlabošana. Lielāks pārvietojums ļaus tos aprīkot ar jaunām atomelektrostacijām un progresīvām hidroakustiskām sistēmām. Visas šīs zemūdenes tiks bruņotas ar Amerikā ražotajām jūras spārnotajām raķetēm Tomahawk konvencionālajā aprīkojumā, pateicoties kurām tās varēs izmantot ienaidnieka sauszemes mērķu iznīcināšanas (iznīcināšanas) operācijās.
Liela uzmanība tiek pievērsta arī virszemes kuģu pilnveidošanai, jo īpaši tiek koriģētas tiem izvirzītās prasības, ņemot vērā mūsdienu apstākļos risināmo uzdevumu nozīmes pārdali. Tas galvenokārt izpaužas kā pieejas maiņa gaisa kuģu pārvadātāju būvniecībai. Piešķirot lielu nozīmi to izmantošanai pretzemūdeņu karā, Lielbritānijas flotes vadība tomēr uzskata par iespējamu tos izmantot ienaidnieka lidmašīnu apkarošanai, īpaši nodrošinot pastiprinājuma karaspēka (spēku) pārvietošanu uz Eiropas operāciju laukiem.
Flotes virszemes spēku triecienspēku joprojām veido trīs Invincible tipa vieglie gaisa kuģu bāzes kuģi, kas modernizēti, lai paaugstinātu pretgaisa aizsardzības sistēmu efektivitāti un palielinātu par 20 procentiem. gaisa kuģu (helikopteru) flotes skaits. Jo īpaši tika palielināts tramplīna pacēluma leņķis, kas ļāva palielināt Sea Harrier lidmašīnas pacelšanās svaru, kā arī tika pārveidoti angāri, lai nodrošinātu daudzsološu EN-101 Merlin helikopteru lidmašīnu bāzes kuģu bāzes.
Invincible klases vieglā gaisa kuģa bāzes kuģa bāzes kuģis R05 Illustrious
Ņemot vērā vietējo konfliktu iespējamību mūsdienu apstākļos un nepieciešamību tajos izmantot desanta spēkus, komanda paturēja desanta kuģus Jūras spēkos desanta operācijām. Šajā sakarā tiks turpināta to būvniecība un modernizācija. Tātad 1998. gadā flote tika papildināta ar jaunu nosēšanās helikopteru pārvadātāju Ocean, kas spēj pārvadāt Sea King helikopteru eskadriļu (līdz 12 vienībām).
Līdz ar Lielbritānijas flotes nodošanu ekspluatācijā 2002. gada otrajā pusē fregate (FR) URO St. Albans pabeidz daudzgadu programmu lielas sērijas (16 vienības) Norfolkas klases fregašu būvniecībai. Divpadsmit no tiem tika uzbūvēti Yarrow Shipbuilding kuģu būvētavā (Glāzgovā), vēl četri Swan Hunter kuģu būvētavā (Wallsnd-on-Tyne). Tā kā visa sērija ir nosaukta valsts vēsturē slaveno hercogu vārdā (skat. tabulu), šie kuģi ārvalstu izdevumos bieži sastopami kā hercoga klases fregates, kā arī projekta 21 fregates.
Notiek ielāde...