Vai var pievienot 95 uz 92. Vai ir iespējams jaukt benzīnu. Iegūšana no eļļas

2015. gada 23. novembris Administrators

Kādreiz degvielas uzpildes stacijās bija lielāka degvielas izvēle nekā tagad. Taču progress nestāv uz vietas, un automašīnas, kurām bija piemērots 76. un 80. benzīns, jau ir pagātne. Tagad 92. vai 95., reti 98., jo iesmidzināšanas dzinēji var darboties tikai ar tiem. Vairākas automašīnas mierīgi “sagremo” AI-92, bet vairāk nekā tās, kuras ieteicams aizpildīt tikai ar AI-95.

Tā kā laiki nav vienkārši, krīze, tas provocē dažus autobraucējus sajaukt 2 marku benzīnu, cerot ietaupīt uz degvielas uzpildes stacijām un nesabojāt dzinēju. Tomēr vai tas ir tik nekaitīgs motoram, kā šķiet? Vai vispār ir jēga jaukt dažādu marku benzīnu? Mēs centīsimies atbildēt uz šiem jautājumiem šodienas rakstā.

Pastāv plaši izplatīts uzskats, ka jo augstāks ir benzīna oktānskaitlis, jo tas ir tīrāks un spēkstacija darbosies labāk. Kopumā tā ir taisnība, bet tikai tad, ja 95. benzīns tiek iegūts tieši no naftas pārstrādes rūpnīcas, kas ir ļoti dārgs. Tāpēc visbiežāk tiek izmantotas dažādas piedevas, kas palielina degvielas oktānskaitli. Tie ir salīdzinoši lēti, un tajā pašā laikā tiem ir labs efekts. Tātad 95. benzīns vairumā gadījumu ir ķīmiski uzlabots 92. benzīns.

Izrādās, ka AI-92 ir tīrāks nekā AI-95, jo tajā gandrīz nav atšķirīgas ķīmijas. Tomēr pastāv alternatīvs viedoklis: vairāki pesimistiski noskaņoti eksperti apgalvo, ka Krievijā nav normāla benzīna, un visas šīs degvielas markas tiek ražotas no AI-80, izmantojot šīs pašas piedevas. Bet pat ar šādu notikumu attīstību 92. ir tīrāks, jo tā oktānskaitlis ir mazāks, kas nozīmē, ka tajā ir mazāk ķīmijas.

Vai ir iespējams sajaukt 92 benzīnu ar 95?

Tagad pakavēsimies sīkāk pie jautājuma par dažādu benzīna kategoriju sajaukšanas lietderību. Teorētiski šāda procedūra ietaupīs naudu, un tajā pašā laikā iegūtajam maisījumam nevajadzētu kaitēt automašīnas spēkstacijai. Bet kā ir praksē?

95 Un 92 benzīnam ir ne tikai atšķirīgs oktānskaitlis, bet arī blīvums. Sākumā tie tiks sajaukti tvertnē. Bet tad fizikas likumi darīs savu darbu, 92. būs apakšā, bet 95. būs augšā. Difūzija šajā gadījumā nedarbosies, jo tas prasa vienādu vielu blīvumu. Rezultātā izrādās, ka maisījums nedarbosies.- pirmkārt, degvielas sūknis benzīnu sūknēs sliktāk, bet pēc tam labāk.

Un kas notiks ar dzinēju, ja 92 vietā iepildīsiet 95? Šeit darbojas šāds noteikums: kad autoražotājs iesaka uzpildīt automašīnu AI-92 un jūs ielejat AI-95, viss būs kārtībā. Jūs pat jutīsiet nelielu dinamikas uzlabošanos. Pretējā gadījumā ātri radīsies nepatikšanas. Visu bēdu sakne ir tāda, ka degvielai ar augstāku oktānskaitli ir zemāka sadegšanas temperatūra, t.i. 92. benzīnam ir spēcīgāks efekts uz cilindru-virzuļu grupa (CPG) Un vārsts to apkures ziņā. Tā kā visas šīs daļas ir paredzētas darbam ar 95 benzīnu, jūs varat saskarties ar faktu, ka, piemēram, jūsu vārsts izdegs.

Dažas mūsdienu spēkstacijas, lai gan tām vajadzētu strādāt ar AI-95, var diezgan labi izturēt AI-92. Tomēr tajā pašā laikā sāk parādīties negatīvas sekas jaudas samazināšanās, degvielas patēriņa pieauguma utt.

Kas notiks, ja 95 vietā aizpildīsiet 92: sekas

Apskatīsim šādu situāciju: vēloties ietaupīt naudu, jūs tagad uzpildat savu automašīnu, kurai vajadzētu braukt ar 95. benzīnu, ar 92. benzīnu. Kas ar viņu notiks? Auto, protams, brauks, bet tajā pašā laikā:

Degvielas patēriņš palielināsies, jo degvielas oktānskaitlis ir mazāks nekā vajadzētu;

No motora nodalījuma būs dzirdamas raksturīgas metāliskas skaņas. Tos izraisa iepriekš aprakstītā degvielas paaugstinātā sadegšanas temperatūra. Palielinoties arī liesmas ātrumam, tā ar spēku skars sadegšanas kameras sienas, radot šīs skaņas un vibrāciju, kas izraisīs CPG un vārstu nodilumu;

Dūmi no skursteņa detonācijas dēļ mainīs krāsu uz zili melnu. Lielākajai daļai automašīnu ar degvielas iesmidzināšanu ir īpašs darbības algoritms, kas novērš detonāciju, taču tas “noslāpē” dzinēju, samazinot tā jaudu.

Izņēmumi:

Daži dzinēji var darboties vienādi ar dažādu kategoriju benzīnu. Šajā gadījumā ne jaukšana, ne zema oktānskaitļa degvielas izmantošana viņiem nekaitēs ne mazākajā mērā - galvenais, lai tā būtu ieteicamo degvielas uzpildīšanai sarakstā.

Nav vēlams jaukt degvielu, jo maisījums ātri sadalīsies slāņos, un tam nebūs nekādas ietekmes, un labāk nepildīt dzinēju ar degvielu, kuru autoražotājs nav ieteicis. Nekas šausmīgs nenotiks no vienas reizes, bet, ja nepārtraukti ielej 92. vietā 95., tas neizbēgami novedīs pie dārga dzinēja remonta.

Vai ir iespējams sajaukt 92 benzīnu ar 95?

Kas notiks, ja 95 vietā aizpildīsiet 92: sekas

Degvielas patēriņš palielināsies, jo degvielas oktānskaitlis ir mazāks nekā vajadzētu;

No motora nodalījuma būs dzirdamas raksturīgas metāliskas skaņas. Tos izraisa iepriekš aprakstītā degvielas paaugstinātā sadegšanas temperatūra. Palielinoties arī liesmas ātrumam, tā ar spēku skars sadegšanas kameras sienas, radot šīs skaņas un vibrāciju, kas izraisīs CPG un vārstu nodilumu;

Dūmi no skursteņa detonācijas dēļ mainīs krāsu uz zili melnu. Lielākajai daļai automašīnu ar degvielas iesmidzināšanu ir īpašs darbības algoritms, kas novērš detonāciju, taču tas “noslāpē” dzinēju, samazinot tā jaudu.

Izņēmumi:

Jautājums par to, vai ir iespējams sajaukt 92 un 95 benzīnu, var interesēt praktiskus automašīnu īpašniekus, galvenokārt naudas taupīšanas ziņā, it īpaši, ja cilvēks daudz brauc darba dēļ vai ceļo ar personīgo transportu. Tā kā degvielas uzpildes stacijās piedāvātais sortiments nav pārāk liels, tad tās parasti traucē 92. ar 95..

Tajā pašā laikā daudzas no nesen salonos iegādātajām automašīnām joprojām iesaka barot vai nu 95., vai - ar vēl lielāku oktānskaitli. Bet, kā zināms, daži autovadītāji riskē pārslēgties uz 92. vai maisījumu.

Vai ir iespējams jaukt 92 un 95 benzīnu, un ko šāda procedūra apdraud mūsdienu dzinējiem? Kā jaukts benzīns uzvedas automašīnas tvertnē? Mēs centīsimies atbildēt uz šiem un citiem tikpat interesantiem jautājumiem šajā rakstā.

Atšķirības

Bet vispirms īsi parunāsim par atšķirībām starp šiem diviem populārākajiem zīmoliem, kas tiek piedāvāti degvielas uzpildes stacijās. Galu galā daudzi autovadītāji, īpaši iesācēji, domā, ka 95. ir kvalitatīvāks par 92. un nevar kaitēt motoram. Bet viss ir tieši otrādi.

Augstāki benzīni tiek ražoti, pamatojoties uz 92, pievienojot tam visādas piedevas, kas var palielināt oktānskaitli. Tāpēc 92 ir tīrāks par saviem kolēģiem, tātad izrādās (lai gan, pēc speciālistu domām, Krievijas atklātajās telpās, īpaši nomalē, ir grūti atrast degvielu, kas nav radīta ar piedevu palīdzību, pat 92. ). Bet visi tie paši speciālisti apgalvo, ka zemā oktānskaitli 92 dēļ piedevu ir maz, un tas ir tīrāks.

Starp citu, šo ķīmisko vielu pievienošana un izejmateriāla novešana līdz 95. vietai degvielas uzpildes stacijām ir lētāka nekā tāda paša materiāla pirkšana no naftas pārstrādes rūpnīcām. Tāpēc daudzi cilvēki to dara. Šāds paštaisīts 95. var būt ārkārtīgi bīstams motoram, jo pircējs precīzi nezina, kas tam ir pievienots!

Sakratiet, bet nemaisiet

Gandrīz, kā teica slavenais Džeimss Bonds! Ar kombināciju 92 + 95 daudzi autovadītāji patiesi tic, ka ir ietaupījuši. Un par zemāku samaksu viņi saņems gan droseles reakciju, gan dzinēja darbības trūkumu. Bet kas mums īsti ir? Kā redzams no nosaukumiem, 92. un 95. ir atšķirīgs oktānskaitlis, kas nozīmē: kā atšķirīgs blīvums. Kas notiks jūsu automašīnas tvertnē, ja, piemēram, iepildīsiet vienādu pusi no iepriekšminētajiem benzīniem? 92. noies zemāk, līdz tvertnes apakšai. Un virs tā atradīsies 95., ievērojot fizikas likumus.

Tajā pašā laikā abi degvielas veidi nesajaucas (nu, iespējams, traki braucot pa izciļņiem, kā mikserī)! Tas nozīmē, ka vispirms tiek patērēts viens veids, pēc tam cits - un braukšanas ātruma ieguvumi būs ļoti niecīgi.

Ja pēc pases jālieto 92., tad droši var iepildīt tvertni un darbināt 95. vai tā maisījumu ar 92.. pats dzinējs, pēc ekspertu domām, no tā nebūs sliktāks - ja vien degviela būs citādas kvalitātes. Bet, kā likums, daži automašīnu īpašnieki mēdz rīkoties otrādi: pēc pases ir paredzēts 95., un viņi cenšas izmantot 92. vai maisījumu. Šeit laika gaitā var rasties problēmas ar mašīnas motoru. Patiešām, saskaņā ar fizikas likumiem ir zināms, ka jo augstāks ir oktānskaitlis, jo zemāka ir degvielas sadegšanas temperatūra un otrādi. Kas notiek, ja izmantojat zemākas kvalitātes benzīnu vai benzīna maisījumus?

Dažu motora daļu iedarbības temperatūra paaugstinās līdz indikatoriem, kurus ražotājs nav plānojis. Un attiecīgi var izdegt dažas motora daļas, kas nav paredzētas tik augstām temperatūrām.

Protams, dažus mūsdienu dzinējus var tam pielāgot, bet jaudai ir tendence ievērojami samazināties, un tajā pašā laikā palielinās patēriņš (labi, motora resurss tiek attīstīts ātrāk, plus viss). Starp citu, dažu veidu dzinējus, pat pēc ražotāja, var konstruēt, lai izmantotu dažāda veida degvielu.

Rezultāti: Apkopojot visu iepriekš minēto (un ekspertu un speciālistu viedokļi par to pilnībā sakrīt), vispareizāk būtu atbildēt uz jautājumu, vai ir iespējams sajaukt 92 un 95 benzīnu: tas ir iespējams, bet ne vienmēr un ne visu veidu dzinēji. Gadījumā, ja jūsu dzinējs ir paredzēts tikai 95. un vairāk, tad labāk ievērot ražotāja ieteikumus, pretējā gadījumā var rasties problēmas.

Ja ar degvielu esat nodarbojies pietiekami ilgi, vismaz vienu reizi esat saskāries ar šo situāciju. Benzīna un dīzeļdegvielas sajaukšana ir nepraktiska, taču tā nav katastrofa. Jautājums ir par to, cik daudz un ko jūs nejauši aizpildījāt. Tālāk ir diskusija par to, kas var notikt šādā situācijā.

Atšķirības starp benzīnu un dīzeļdegvielu

Jāņem vērā atšķirības starp abām degvielām. Dīzeļdegviela ir smagāka par benzīnu, jo tā sastāv no lielām molekulām. Aizdegšanās un pašaizdegšanās temperatūra ir daudz augstāka. Paturot to prātā, var būt arī pretējais: benzīns vieglāk uzliesmo zemākā temperatūrā nekā dīzeļdegviela.

Benzīna iekļūšana dīzeļdegvielā

Pieņemsim, ka nejauši dīzeļdegvielas tvertnē esat ielējis nelielu daudzumu benzīna. Pirmkārt, samazināsies dīzeļdegvielas aizdegšanās temperatūra, kas ir bīstami, jo tvertnē var veidoties telpas ar paaugstinātu benzīna koncentrāciju. Aizdegšanās temperatūra nebūs nemainīga visā tvertnē.

Ņemot vērā lielo aizdedzes temperatūras atšķirību starp benzīnu un dīzeļdegvielu, aizdegšanās temperatūras pazemināšanai nav nepieciešams daudz benzīna. Aizsērēšana ar benzīnu par 1% samazina dīzeļdzinēja aizdedzes temperatūru par 18 grādiem. Tas nozīmē, ka dīzeļdegviela priekšlaicīgi aizdegsies dīzeļdzinējā, kas var izraisīt dzinēja bojājumus.

Benzīna piesārņojums var sabojāt degvielas sūkni un sabojāt dīzeļdegvielas sprauslas. Tas ir saistīts ar eļļošanas nomazgāšanu. Vienkārši sakot, benzīns ir šķīdinātājs un dīzeļdegviela ir eļļa. Dīzeļdegvielai ir pietiekama eļļošana, lai ieeļļotu degvielas sūkņus un sprauslas. Benzīna piesārņojums izskalos šo smērvielu, radot bojājumus.

Jūs saņemsiet arī nepilnīgu sadegšanu, ko sākotnēji raksturo daudz melnu dūmu. Neskaitot estētisko problēmu, automašīnas dators mēģinās kompensēt degšanas trūkumu, regulējot gaisa/degvielas maisījumu. Tas ievērojami samazinās automašīnas jaudu un veiktspēju. Turpinot lietot šādu maisījumu, var sabojāt automašīnas datora sensorus, pārkarstot un pārklājoties ar sodrējiem, kā rezultātā tie neko nespēs noteikt.

Dīzeļdegvielas iekļūšana benzīnā

Apsveriet pretējo situāciju – jūs sajaucat ar benzīnu vieglāk uzliesmojošu, smagāku degvielu, kas ir vieglāks, gaistošāks un deg zemākā temperatūrā. Neskatoties uz šīm atšķirībām, dīzeļdegvielas iekļūšana benzīnā neradīs tik daudz problēmu kā pretējā situācija.

Vislielākās bažas rada oktānskaitļa samazināšanās, kas ir benzīna spēju īstajā laikā aizdegties. Benzīns ar zemāku oktānskaitli pārāk ātri aizdegas pēc tam, kad tas nonāk tvertnē. Tas aizdegas un eksplodē, bet virzulis joprojām ir ceļā uz augšu. Trieciens un spiediens rada klauvēšanas skaņu (labākajā gadījumā) vai virzuļa bojājumus.

Benzīna oktānskaitlim jābūt 87–95, lai tas atbilstu mūsdienu dzinējiem. Dīzeļdegvielas oktānskaitlis ir 25-40. Sajaucot 2% dīzeļdegvielu un benzīnu, kopējais oktānskaitlis samazināsies par 1 punktu. 10% dīzeļdegvielas piesārņojums samazina oktānskaitli par 5 punktiem, kas ir pietiekami, lai radītu problēmas lielākajā daļā dzinēju. Oktānskaitļa deficīts palielinās lineāri, palielinoties dīzeļdegvielas procentuālajai daļai benzīnā.

Tādējādi augsts dīzeļdegvielas piesārņojuma līmenis sabojās dzinēju. Mērens piesārņojums radīs nekārtīgu apdegumu un var sabojāt dzinēju, ja tas netiek darīts pareizi.

Daudzi autobraucēji bieži uzdod jautājumu, kas notiks, ja uzpildīsiet tvertni ar dažādas kvalitātes benzīnu? Eiropas valstīs tāda doma vispār nevienam neienāk prātā. Taču mūsu tautiešiem tas ir ļoti svarīgi, jo degvielas cenas nemitīgi aug un tāpēc jāmeklē dažādi veidi, kā kaut kā ietaupīt.

Ja iedziļināsieties šajā jautājumā un izlasiet informāciju vietnē http://automv.ru/mozhno-li-smeshivat-92-95-benzin.html, parādās interesants modelis.

Benzīna ražošana

Pēc apstrādes rūpnīcā tiek iegūts benzīns ar oktānskaitli 42-58. Jums pat nevajadzētu domāt par to, cik kvalitatīvs ir šis produkts. Lai uzlabotu degvielu, jums jāveic katalītiskā riforminga process. Bet šī ir diezgan dārga apstrādes metode, pēc kuras benzīna cena ievērojami palielinās. Šāda degviela visbiežāk tiek ražota ārzemēs, un tās tirgus daļa ir tikai 40-50%.

Lētāku un zemākas kvalitātes benzīnu iegūst hidrokrekingā. Šāds produkts sasniedz rādītāju 82-84. Izmantojot īpašas piedevas, ražotāji sasniedz vēlamo kvalitāti.

Benzīns degvielas uzpildes stacijās

Vietējās degvielas uzpildes stacijās viņi pārdod degvielu, kuras kvalitāte ne vienmēr atbilst deklarētajiem parametriem. Šo problēmu var noteikt tikai pēc laboratorijas pārbaudēm. Lielie uzņēmumi ar nevainojamu reputāciju stingri kontrolē produkta kvalitāti. Kas notiek mazpazīstamajās degvielas uzpildes stacijās, nav zināms, tāpēc labāk tās apiet. Ir gadījumi, kad zīmols AI-92 pēc laboratorijas analīzes parāda, ka tas ir AI-76 benzīns.

Sajaukšana

Tagad ir pienācis laiks runāt par to, kas notiek, ja sajaucat lētu un dārgu benzīnu. Teorētiski jūs varat ietaupīt naudu, bet vai šī pieeja kaitēs jūsu transportlīdzekļa spēkstacijai?

Katrai benzīna markai ir noteikts blīvums. Pēc sajaukšanas stājas spēkā fizikas likumi, un benzīns ar zemāku oktānskaitli nonāk tvertnes apakšā, bet ar augstāku – uz augšu. Attiecīgi vispirms degvielas sūknis ņems zemas kvalitātes benzīnu, bet pēc tam pārējo. Tas var negatīvi ietekmēt jaudas un degvielas patēriņu. Bet ir izņēmumi, jo dažu automašīnu dzinēji var darboties ar jebkuras markas benzīnu neatkarīgi no to kvalitātes. Šajā gadījumā jūs varat droši sajaukt jebkuru zīmolu, ko ražotājs iesaka degvielas uzpildei.