Эсминец «Адмирал Ушаков» был построен по проекту 956 «Сарыч» и входит в состав Северного флота РФ.
История строительства и служба
Начиная с 1972 года, эскадренные миноносцы проекта 956 строились на судостроительной верфи № 190 им. А.А. Жданова. Судно, которое до 2004 года носило имя «Бесстрашный», было заложено именно на этом заводе в 1988 году. Корабль спущен на воду в конце 1991 года.
Зимой 1993 года принят в состав флота. Во время строительства, с июня 1993 года, был в составе 13-й бригады строящихся и ремонтируемых кораблей Ленинградской военно-морской базы. На период тестирований его внесли в 76-ю бригаду ракетных кораблей 12-й дивизии ракетных кораблей.
Начал свою карьеру в 1994 году, в составе 56-й бригады эсминцев 7-й оперативной эскадры Северного флота. Весной 1995 года корабль принимал активное участие в проведении зенитно-ракетной стрельбы, вместе с эсминцем «Расторопный». В ноябре того же года выполнял артиллерийские стрельбы под наблюдением министра обороны РФ и Главнокомандующего ВМФ. В конце 1995 года вместе с крейсером-авианосцем «Адмирал Кузнецов» через Гибралтарский пролив отправился на службу в Средиземное море.
В период с августа по сентябрь того же года находился в доках судоремонтного завода в Росляково. Весной 1997 года «Адмирал Ушаков» совершил недолгий выход в море для проверки боеготовности, а в апреле принимал участие в учениях флота РФ.
В начале мая 1998 года миноносец «Бесстрашный» был включен в состав 43 дивизии ракетных кораблей 7 оперативной эскадры. При осуществлении похода в море летом 1998 года, из-за остановки котлотурбинной установки корабля, эсминец «Адмирал Ушаков» едва спасся от налета на скалы. После этой аварии он был поставлен на ремонт в доки Мурманского судоремонтного завода.
Деятельность в современных условиях
Сегодня «Адмирал Ушаков» (эсминец проекта 956) выполняет следующие боевые задачи:
- Поражение малоразмерных наземных целей, живой и технической силы противника
- Огневая поддержка противовоздушной и противокатерной обороны десантных войск при высадке на море
- Уничтожение наводных кораблей противника, и их десантных войск
В 2003 году вышел с ремонта в Северодвинске на ОАО ЦС «Звездочка».
В марте 2013 года успешно отработал действия одиночного корабля в Баренцевом море, на одном из полигонов Северного флота. При этом он взаимодействовал с атомным подводным крейсером стратегического назначения, морской авиацией Северного флота и минно-тральной группой Кольской флотилии.
В конце августа 2013 года завершил учения на полигонах Баренцева и Белого морей.
В 2014 году «Адмиралу Ушакову» исполнилось 20 лет со дня торжественного водружения военно-морского флага. За время службы миноносец дважды совершал походы в Атлантику и Средиземное море.
В 2015 году эсминец снова принял участие в военно-морских учениях в Баренцевом море, а так же присутствовал на праздничных мероприятиях, посвященных Дню военно-морского флота Российской Федерации.
В 2016 году участвовал в артиллерийских стрельбах в Баренцевом море, а так же ним был отработан бой с надводным кораблем условного противника.
Впечатления очевидцев
Эсминец «Адмирал Ушаков» входит в боевой состав Северного флота, дислоцируясь на военно-морской базе ЗАТО Североморска Мурманской области. Корабль находится в составе 43-й дивизии ракетных кораблей.
Судно – боевая единица, которая ведет борьбу не только на воде (корабли и подлодки), но и уничтожает цели на берегу и в воздухе. Служба, как рассказывают очевидцы, стандартна для всех военных кораблей. Моряки находятся на вахтах, различных дежурствах, занимаются учебными стрельбами. В море выходят на неделю – 10 дней.
Экипаж эскадренного миноносца – около 350 служащих. Большая часть – контрактники. О неуставных отношениях и дедовщине отзывы не сообщают. Напротив, отмечают длительный отпуск – 30 суток основного, 15 – за службу на флоте и еще 15 – за условия Крайнего Севера, ЗАТО Североморск находится за полярным кругом.
Рассказывают о долгой акклиматизации. Адаптация бойцов сопровождается простудными заболеваниями, возникающими из-за холодных ветров и влажности Северного моря.
И контрактники, и моряки, служащие по призыву, проживают каютах с общим санузлом. О дате и времени присяги, а также об увольнительных и регламенте использования мобильных нужно узнать у служащего.
Североморск – закрытый населенный пункт. Для поездки на присягу нужен пропуск (данные передаются матросу). Как вариант – отправляется запрос на электронный адрес администрации. Пропуск, оформленный для поездки на присягу, родственники получают на КПП. Пропуск в Североморск – на КПП ЗАТО.
Ваш визит
- Из Мурманска до Североморска ежедневно ездит автобус № 105. На КПП ЗАТО спросят пропуск. Скажите, что Вы едете на присягу и пропуск, заказанный заранее, выдадут на месте.
- Остановиться можно в гостинице «Ваенга». Зимой номера забронировать проще. Телефон отеля: 7 (815-37) 4-84-75
Во время празднования Дня Военно-морского флота в Североморске у жителей столицы Северного флота была уникальная возможность попасть на борт корабля - доступ на эсминец "Адмирал Ушакова" был свободен для всех желающих.
2. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Трудно поверить, но находясь у эсминца я думал - а стоит ли мне подниматься на палубу? Не представляете, как тяжело снимать на борту корабля, когда вокруг много людей! Экипаж или корабелы - другое дело. Их можно построить и попросить принять участие в фотосессии, или сделать вид активной работы. Но все-таки праздник это праздник, поэтому недолго думая решил подняться на борт и присоедениться к оживленной массе радостных североморцев. Не пожалел!
3. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Эскадренный миноносец "Адмирал Ушаков" является 17-м кораблем в серии из 20 кораблей проекта 956 "Сарыч", разработанных в Северном проектно-конструкторском бюро.
4. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Североморский "Адмирал Ушаков" построен на ленинградском заводе №190 им. Жданова. Ныне этот завод известен под названием "Северная верфь".
5. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Его закладка, то есть день рождения, состоялась 6 мая 1988 года. Отмечу, что в тот день он был "Бесстрашным", а наименование "Адмирал Ушаков" он обрел позже, в 2004 году.
Через три года, 28 декабря 1991 года, эсминец спустили на воду, а спустя три дня после спуска был сформирован экипаж.
6. Корма эсминца "Адмирал Ушаков".
30 декабря 1993 года наступил долгожданный момент - на корабле был поднят Военно-морской флаг, а 17 апреля 1994 года корабль вступил в состав Военно-морского флота.
7. РБУ-1000 - советский реактивный морской бомбомет со стационарной наводящейся в двух плоскостях установкой с шестью радиально расположенными стволами. Предназначен для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника.
Стоит отметить, что из четырнадцати эсминцев проекта 956, переданных флоту до 8 декабря 1991 года, восемь кораблей, включая "Адмирал Ушаков", вошли в состав 56-й бригады эсминцев 7-й оперативной эскадры Северного флота.
8. Кормовая установка зенитно-ракетного комплекса "Ураган".
Если говорить про всех представителей проекта 956, то во время службы в ВМФ СССР эсминцы принимали активное участие в большом числе боевых служб и военно-морских учений, таких как "Океан-83", "Атлантика-84", "Заполярье-84", "Эскадра-84", "Монкада-85" и другие.
9. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Корабли проекта выполняли контроль за учениями ВМС стран НАТО в Норвежском и Средиземном морях, следили за корабельными и авианосными группами флотов США и Великобритании.
10. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Помимо боевых задач, эсминцы проекта 956 выполняли и мирные миссии, наносили официальные дружеские визиты в порты ряда стран: Алжира, Вьетнама, ГДР, Греции, Египта, Индии, КНР, Кубы, Ливии, Сирии, США, ФРГ, Югославии, стран Африки и других, демонстрируя советский военно-морской флаг.
11. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
После 1991 года активность эксплуатации эскадренных миноносцев проекта 956 многократно снизилась, и в составе ВМФ России этим кораблям удалось поучаствовать лишь в нескольких выходах на боевую службу.
12.Практическая мина.
Распад Советского Союза привел к резкому сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт кораблей, уже находящихся в составе флота.
13. Корабельная автоматическая пушка калибра 130 мм АК-130.
Недофинансирование затронуло и корабли проекта 956: строительство новых эсминцев было прекращено (достраивались лишь уже заложенные), а текущий и средний ремонт уже построенных кораблей задерживался, либо вообще не проводился. Это, а также проблемы с эксплуатацией котлотурбинной энергетической установки привели к тому, что большинство эсминцев проекта 956 находилось в строю менее десяти лет, хотя расчетный срок их службы должен был превышать два десятилетия. Так, всего пять лет эксплуатировался эсминец "Стойкий", шесть лет - "Окрыленный", семь лет - "Безудержный" и "Осмотрительный", восемь лет - "Безупречный", "Гремящий" и "Расторопный", девять лет - "Боевой" и "Безбоязненный".
14. Корабельный колокол эсминца "Адмирал Ушаков".
В итоге, уже к 2002 году из семнадцати эсминцев, построенных для ВМФ СССР и ВМФ России, в строю фактически находилось всего пять кораблей: "Боевой", "Бурный", "Беспокойный", "Настойчивый" и "Бесстрашный" ("Адмирал Ушаков"), остальные корабли были либо разделаны на металл, либо отправлены в резерв или на консервацию.
15. Корабельный колокол эсминца "Адмирал Ушаков".
Сегодня из семнадцати эсминцев в строю фактически осталось всего три корабля: "Настойчивый" - на Балтийском флоте, "Быстрый" - на Тихоокеанском флоте, "Адмирал Ушаков" - на Северном флоте.
16. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
Кратко о боевой службе эсминца "Адмирал Ушаков":
1995 год
4 апреля 1995 года совместно с эсминцем "Расторопным" участвовал в проведении зенитной ракетной стрельбы (получил оценку "хорошо"). Под флагом контр-адмирала В.Д. Верегина нанес визит в Осло (Норвегия) (с 6 по 9 мая), 22 ноября выполнял артиллерийские стрельбы в присутствии министра обороны и главнокомандующего ВМФ. 21 декабря "Бесстрашный" под флагом адмирала И.В. Касатонова вышел совместно с авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов" на боевую службу в Средиземное море.
17. Минные дорожки. Предназначены для установки, крепления и сброса за корму мин, а также для погрузки торпед.
1996 год
4 января 1996 года прошел через Гибралтарский пролив. С 29 января по 3 февраля осуществил деловой заход в Тартус (Сирия). С 17 по 18 февраля совместно с "Адмиралом Кузнецовым" находился с визитом в Валлетте (Мальта), где эскадренный миноносец посетил президент республики Мальта. 22 марта вернулся в Североморск, пройдя за время боевой службы 14156 морских миль и выполнив 7 учений и 49 боевых упражнений. В августе-сентябре прошел докование на судоремонтном заводе № 82 в Росляково.
18. Эскадренный миноносец проекта 956 "Адмирал Ушаков".
1997 год
Для комплексной проверки боеготовности 14 апреля 1997 года эсминец совершил выход в море. С 16 по 17 апреля и с 23 по 25 апреля участвовал в командно-штабных учениях флота в составе двух эсминцев и двух больших противолодочных кораблей. 21 августа выполнил артиллерийскую стрельбу с постановкой помех из ПК-10 и ПК-2М (получил общую оценку "хорошо"). 2 сентября стрелял "Москитом", получил оценку "отлично". 16 сентября совершил в составе корабельной группы выход в море. В период с 22 по 26 сентября нанес визит в Портсмут (Англия). 4 октября в проливе Каттегат была осуществлена заправка эсминца топливом кильватерным способом от танкера "Генрих Гасанов". Пройдя 4391 морскую милю, эскадра возвратилась в Североморск 08 октября 1997 года.
19. Торпедный аппарат калибра 533 мм.
1998 год
1 мая 1998 года был включен в состав 43-й дивизии ракетных кораблей 7-й оперативной эскадры. Во время похода летом 1998 года в условиях шторма произошла остановка котлотурбинной установки корабля, из-за чего он едва не был выброшен на скалы.
20. Шахты с противокорабельными ракетами "Москит-М".
2000 год
20 июня 2000 года эсминец "Адмирал Ушаков" прибыл в Северодвинск для прохождения ремонта на судоремонтном предприятии "Звездочка".
21. Эсминец "Адмирал Ушаков" на северодвинском судостроительном предприятии "Звездочка" ( zvezdochka_ru ).
Через небольшой промежуток времени после завершения ремонтных работ, с октября 2004 года по августа 2005, эсминец принял участие в своем крайнем дальнем походе в составе корабельной авианосной группы с авианосцем "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". С тех пор эсминец не совершал выходы дальше Баренцева моря. Возможно, всему виной необходимость ремонта ГЭУ (КТУ). Она нуждается в серьезном (капитальном) ремонте, на который нет воли, жалко денег и дефицитных производственных мощностей, а посему красавцу-эсминцу придется доживать свой век в качестве корабля 1 ранга ближней морской зоны.
22. Шахты с противокорабельными ракетами "Москит-М".
Вооружение эсминца "Адмирал Ушаков:
РЛС общего обнаружения "Фрегат". Гидроакустическая станция "Платина-С".
23. Бак эсминца "Адмирал Ушаков".
Зенитно-ракетный комплекс "Ураган" (с 14 ЭМ-ЗРК "Ураган-Торнадо"). Состоит из двух однобалочных наводящихся ПУ, расположенных на полубаке и за вертолетной площадкой.
24.Шахты с противокорабельными ракетами "Москит-М", ходовая рубка и часть надстройки корабля, внутри которой находится погреб зенитно ракетного комплекса "Ураган".
Боекомплект - 48 "9М38М1" - зенитных управляемых ракет. Система управления зенитно-ракетным комплексом "Орех" - 6 радиопрожекторов для подсветки целей и вычислительного оборудования. ЗРК способна работать по надводным кораблям. Одновременно ЗРК способна наносить удар по 1-6 воздушным объектам на высоте до 15 километров на расстоянии до 25 километров.
25. Часть надстройки корабля, внутри которой находится погреб зенитно-ракетного комплекса "Ураган". Также там находятся кладовые, вентиляторный отделения.
На борту корабля установлены две спаренные установки АК-130. Система управления АК-130 - многоканальная МР-184, в состав которой входит двухдиапазонная РЛС, телевизир, лазерный дальномер, цифровой вычислитель, оптическое устройство. Установки имеют оптическое устройство, комплекс подачи боеприпасов и аппаратуру сопряжения. Скорострельность до 90 выстр/мин, дальность поражения до 24 километров. Боезапас - 500 выстреловна каждый ствол (180 из них готовы к боевому применению, заведены в ленту). Для ведения стрельбы по береговым объектам используется визирный спецпост. Система управления позволяет вести только однобортное применение артустановок.
26. По правому борту эсминца стоял тяжелый атомный ракетный крейсер Северного флота "Петр Великий".
АК-630М - зенитный скорострельный комплекс противовоздушной обороны. Состоит из двух 30-мм батарей комплекса АК-630М. Одна батарея - две артустановки с вращающимся шестиствольным блоком и системой управления "Вымпел". Дальность эффективной стрельбы до четырех километров. Скорострельность 4 000 выстр/мин. Боезапас арткомплекса - 16 тысяч выстрелов.
27. Цепной стопор якоря. Якорь в клюзе.
Противокорабельный ракетный комплекс "Москит". Противокорабельный комплекс с ракетами "Москит". Состоит из 2 счетверенных блоков пусковых. Боезапас - 8 крылатых ракет. Дальность поражения - 120 километров. Скорость - до 3М. Вес КР почти 4 тонны, вес БЧ - 0.3 тонны. Способен нести спец. боезапас. СУ эсминца проводит полный залп за полминуты.
28. Корабельная автоматическая пушка калибра 130 мм АК-130.
РБУ-1000 - реактивная бомбометная установка - 1000. Реактивный бомбомет с боезапасом 48 реактивных глубинных бомб. Дальность поражения до одного километра. Основная задача - обеспечение противоторопедной защиты корабля. Стрельба производится полным залпом.
29. На борту эсминца "Адмирал Ушаков".
2 торпедных аппарата калибра 533 мм. Используются торпеды СЭТ-65/53М, УСЭТ-80.
30. Торпедный аппарат калибра 533 мм.
РМ-1/УДМ/ПМ-1 - минное вооружение. Для использования мин установлены минные рельсы. Боезапас 22 мины.
31. Корабли и суда Северного флота по левому борту корабля.
Вертолет КА-27ПЛ. Для использования вертолета на корабле имеется площадка и телескопический ангар. Бортовой запас топлива позволяет обеспечить вертолету две дозаправки.
32. Спасательный круг.
Несмотря на проблемы с ГТУ, корабль не стоит у причала. Эсминец, можно сказать постоянно, находится в Баренцевом море. Так сегодня, во время учений проходящих в Баренцевом море, в соответствии с планом боевой подготовки сил и войск Северного флота в летнем периоде обучения, корабельная ударная группа в составе эскадренного миноносца "Адмирал Ушаков", больших противолодочных кораблей "Вице-адмирал Кулаков" и "Североморск" провела артиллерийские стрельбы по морским и закрытым береговым целям в полигонах флота в Баренцевом море и на побережье Кольского полуострова.
Из всех кораблей 3-го поколения ВМФ СССР эсминцы пр. 956 понесли наибольшие небоевые потери. Из заложенных в 1976-1992 г.г. 22 корпусов (планировалось 50) флоту было передано 17, а до сегодняшнего дня в том или ином состоянии дожили только 10. Из этих десяти три числятся в боевом составе ВМФ, два находятся в техническом резерве 2-й категории, один – в замороженном ремонте, и четыре – в ожидании утилизации.
Эскадренный миноносец "Быстрый" проекта 956 (схема из книги Ю. Апалькова "Ударные корабли", 2010; по клику – 2500 пикс.)
1."Адмирал Ушаков"
Входит в состав сил постоянной готовности СФ. Самый молодой из эсминцев пр. 956 (21 год) – передан ВМФ 30.12.1993 под наименованием "Бесстрашный", флаг поднят 17.04.1994, переименован 17.04.2004 – в день своего 10-летия.(надо полагать, что после передачи имени, судьба головного ТАРКР пр. 1144 была окончательно решена). 20.06.2000-21.07.2003 корабль прошёл заводской ремонт (ВТГ) на МП "Звёздочка" в Северодвинске, что в те времена воспринималось почти как чудо. После ремонта. "Ушаков" дважды ходил в северо-восточную Атлантику.в составе КАГ.во главе с "Адмиралом Кузнецовым" –
23.09-21.10.2004 .и. 23.08-14.09.2005. .Есть сведения, что как минимум один раз эсминец прошёл доковый ремонт в 35-м СРЗ.
Наверное, самое свежее фото "Ушакова" (с номером, нанесённым по-новому), январь 2015 г. (от avsky с forums.airbase.ru)
Корабль по-прежнему активно занимается боевой подготовкой, часто выходит в море (к сожалению, теперь только в Баренцево и Новежское) – участвовал в учении "Запад-2013", в апреле 2014 г. успешно сдал К-2, в сентябре – К-3, 16-21.03.2015 был задействован во внеплановой проверке боеготовности сил СФ и ЗВО. В 2015 г. эсминцу "предстоит принять участие в ряде учений Северного флота и обеспечить проведение ответственных мероприятий в составе ОСК в Арктической зоне". Экипаж "Ушакова" на 70% укомплектован контрактникам. Командир корабля – капитан 1-го ранга Олег Гладкий.
2. "Быстрый"
Входит в состав сил постоянной готовности ТОФ. Самый "старый" из строевых 956-х (25 лет) – передан ВМФ 30.09.1989, флаг поднят 28.10.1989. Неизменный участник тактических и оперативно-тактических учений Тихоокеанского флота, в частности – 09.08-26.09.2013 ОТУ в северной части Тихого океана (в Охотском и Баренцевом морях, у берегов Камчатки). 14.05-01.06.2014 совершил поход в Шанхай для участия в российско-китайском учении "Морское взаимодействие" (Joint Sea 2014) в Восточно-Китайском море (20-26.05).. Этот поход стал самым дальним для эсминцев пр. 956 после долгого перерыва (со времён второй атлантической БС "Адмирала Ушакова").
"Быстрый" в проливе Босфор-Восточный во время совместного выхода с "Варягом", 08.07.2014 (фото pressa_tof, 2950 пикс.)
15-19.07.2014 "Быстрый" должен был участвовать в морской части российско-индийского учения INDRA-2014. 08.07 он вместе с "Варягом" (и, возможно, с "Пересветом") выходил в море на генеральную репетицию, однако на "Индру" вместо него пошёл "Адмирал Виноградов". В ходе СКШУ "Восток-2014" (19-25.09.2014) "Быстрый" в паре с ПБРК "Рубеж" нанёс ракетный удар по надводным целям на удалении до 120 км. 27-29.10.2014. эсминец выполнял едва ли не основную свою задачу по предназначению – поддерживал высадку морского десанта на полигоне Клерк.
По состоянию на 03.04.2015 "Быстрый" проходил ремонт (ВТГ) в ЦС "Дальзавод". Предыдущий визит в ЦСД был всего год назад (16.02?-28.04.2014) - судя по всему, сказывается пресловутая капризность ГЭУ. Командир корабля – капитан 2-го ранга Руслан Петрачков.
3. "Настойчивый"
Входит в боевой состав БФ в статусе флагманского корабля флота. В серии – самый молодой после "Ушакова" (22 года), передан ВМФ 30.12.1992, флаг поднят 27.03.1993. В июле 2008 г. совершил военно-политический круиз по Балтийскому морю, посетив с визитами Швецию, Финляндию, Данию и Польшу. Перед этим походом (или сразу после него) возникли серьёзные проблемы с ГЭУ, которые "решили", переставив турбины со строевого "Беспокойного". В начале 2012 г. "Настя" (флотское прозвище) прошла ремонт (ВТГ) в ПСЗ "Янтарь" (04.03 корабль был ещё там).
"Настойчивый" и "Беспокойный" в Балтийске, 08.10.2014 (фото Drakon 64 с forums.airbase.ru, по клику – 3640 пикс.)
04.09.2013 появилась информация о том, что "Настойчивый" в экстренном порядке готовится к походу в Средиземное море, чтобы усилить собой действовавшее там оперативное соединение, однако 12.09 поход был отменён. 20-26.09.2013 эсминец принял участие в СКШУ "Запад-2013", .в последний день которого поддержал высадку морского десанта на полигоне Хмелёвка. 10-20.06.2014 .был задействован в демонстративном учении ЗВО.в противовес учениям НАТО Saber Strike и BALTOPS.
28.01.2015 экипаж "Настойчивого" приступил к отработке задачи К-1, после чего корабль должен был выйти в морские полигоны боевой подготовки для отработки К-2. 18.03.2015 эсминец выходил в море в рамках внеплановой проверки боеготовности сил СФ и ЗВО (16-21.03). Командир корабля – капитан 1-го ранга Александр Морген.
"Адмирал Ушаков" в Североморске, 07.05.2010 (фото от sam7 с forums.airbase.ru)
"Ушаков" в сухом доке 35-го СРЗ (фото без даты с сайта предприятия)
"Быстрый" поддерживает высадку десанта во время учения морской пехоты ТОФ, 29.10.2014 (фото pressa_tof)
"Быстрый". Пуск ракеты 3М80 комплекса "Москит" в ходе СКШУ "Восток-2014", 23.09.2014 (фрагмент фото pressa_tof)
"Настойчивый" выходит в море во время внеплановой проверки СФ и ЗВО, 18.03.2015 (скриншот из репортажа RT)
Эсминец "Настойчивый" в ПСЗ "Янтарь", 04.03.2012 (фото И. Михайлова с подачи A_SEVER, sdelanounas.ru
"Беспокойный", "Безбоязненный", "Бурный"
Судьба второй тройки 956-х сложилась иначе, чем у первой. Они уже очень давно не выходят в море, обслуживаются сокращёнными экипажами и имеют весьма туманные виды на будущее. Тем не менее, .на них по утрам поднимают флаг и гюйс,. делают приборку,. подновляют краску.и даже (по крайней мере, на одном из них) обучают и стажируют личный состав.. Это – корабли технического резерва, из которого, если повезёт, можно вернуться в строй.
"620-й" и прочный швартовный канат как символ его сегодняшнего статуса (фото chistoprudov от 16.02.2012)
4. "Беспокойный"
Находится в техническом резерве 2-й категории в Балтийске – главной базе (основном пункте базирования) БФ. Третий по "молодости" эсминец пр. 956 после "Адмирала Ушакова" и "Настойчивого" (23 года) – передан ВМФ 28.12.1991, флаг поднят 29.02.1992. Долгое время наряду с "Настойчивым" был представительским кораблём Балтийского флота, в роли которого регулярно демонстрировал флаг на международных морских учениях на Балтике и в ходе визитов в порты европейских стран.
Весной 2004 г. во время очередного выхода в море эсминец потерял ход.и вернулся в базу на буксире. Техническую готовность корабля удалось восстановить силами личного состава, после чего "Беспокойный" выходил в море в 2006 г. и, скорее всего – крайний раз, в 2007 г. (в последнем случае – с артиллерийскими стрельбами). По другим данным, крайний выход состоялся в 2009 г. , однако эти сведения нельзя считать вполне достоверными.
Вскоре "Беспокойный" был окончательно обездвижен – по приказу командира дивизии (12 днк) с него были сняты главные двигатели и переданы на "Настойчивый". Есть предположение, что это было сделано в первой половине 2008 г. для того, чтобы флагманский корабль БФ, у которого вышла из строя ГЭУ, смог совершить запланированный июльский поход по странам Европы. Это событие определило судьбу "Беспокойного" на долгие годы вперёд.
"Беспокойный" в Балтийске, 26.01.2008 – возможно, ещё на ходу (фото И. Михайлова с navsource.narod.ru, 3050 пикс.)
В течение 2012-2013 г.г. в СМИ неоднократно затрагивалась тема о скором ВТГ и даже модернизации корабля, причём в некоторых публикациях о начале работ говорилось, как о свершившемся факте: "Ремонт проводится по всем направлениям, начиная от штурманского и электромеханического оборудования и заканчивая ракетно-артиллерийским вооружением и средствами связи... Надеемся, что уже к 2015 году эсминец "Беспокойный" будет отвечать самым современным требованиям, предъявляемым к боевым кораблям Военно-Морского Флота".
В настоящее время "Беспокойный" исполняет обязанности стационарного учебного корабля, подготавливая кадры для других, более современных и удачливых, кораблей БФ. Проиллюстрировать это можно на примере командира группы радиоэлектронной борьбы эсминца, .которого время от времени.прикомандировывают для повышения квалификации на какой-либо ходовой корабль (в частности, на корвет "Бойкий"). На "Беспокойном" же его основные обязанности заключаются в руководстве процессом подготовки личного состава для корабельных служб РЭБ Балтийского флота.
5. "Безбоязненный"
Находится в техническом резерве 2-й категории в Фокино – одном из пунктов базирования ТОФ (бухта Абрек залива Стрелок). Эсминцу 24 года. – .передан ВМФ 28.11.1990, флаг поднят 23.12.1990. Прослужив всего 8,5 лет, в середине 1999 г. (скорее всего, в июне) был выведен в резерв из-за плохого технического состояния котлов и поставлен на прикол во Владивостоке в ожидании среднего ремонта (Ю. Апальков). В 2002-2003 г.г. "Безбоязненный" стоял в Абреке.
"Безбоязненный" (б/н 754) у 1-го пирса в Фокино (фото без даты от пытливый808 с forums.airbase.ru). Рядом с ним – однотипные "Боевой" и "Быстрый", позади – БДК пр. 1174 "Александр Николаев", исключённый из соства ВМФ 18.12.2006
Судя по имеющимся фотографиям, по крайней мере с 02.10.2004 по 21.09.2005 корабль пытались ремонтировать в Дальзаводе, затем отбуксировали обратно в Фокино, где он был замечен 18.07.2007. Есть сведения, что в конце октября 2010 г. было решено продолжить ремонт эсминца в расположенном поблизости 30-м СРЗ (пгт Дунай, зал. Стрелок). По некоторым данным, в безрезультатных попытках вернуть корабль в строй поучаствовал даже "лодочный" ДВЗ "Звезда". Как бы то ни было, "Безбоязненный" до сих пор стоит без хода у 1-го пирса в бухте Абрек.
6. "Бурный"
Находится в ремонте в ЦС "Дальзавод" (Владивосток). Самый старый из 956-х, числящихся в составе ВМФ (26 лет) – передан флоту 30.09.1988, флаг поднят 16.10.1988. В 2003 г. прошёл ВТГ в "Дальзаводе" (04.08.2003 был там вместе с "Быстрым" – ссылка 12),. в апреле 2004 г. .в ходе учения ТОФ произвёл пуск ПКР, а 18-25.08.2005 принял участие в российско-китайском учении "Мирная миссия" (Peace Mission 2005) вместе с "Шапошниковым" и "Пересветом" (ссылка 14).
Эсминец "Бурный" в "Дальзаводе", 24.10.2014 (фото Alex omen с ru.wikipedia.org, по клику – 2000 пикс.)
Принято считать, что "Бурный" стал в затянувшийся ремонт в "Дальзаводе" в 2005 г., т. е. вскоре после "Мирной миссии", однако каких-либо официальных (или фото-) подтверждений этому найти не удалось.. Известно только (со слов исполнительного директора предприятия), что работы на корабле начались в сентябре 2007 г. . С тех пор эсминец стал своеобразной архитектурной достопримечательностью завода.
Про забытый Богом корабль вспомнили только в феврале 2013 г., когда петербургский Киров-Энергомаш (дочернее предприятие Кировского завода) приступил к ремонту демонтированных с "Бурного" деталей ГТЗА. Агрегаты должны были отремонтировать и поставить на "Дальзавод" до конца года. 24.10.2013 руководство ЦСД сообщило о завершении ремонта электромеханической установки корабля и об ожидаемом поступлении от заказчика (опять же, до конца года) технического задания на ремонт и модернизацию вооружения эсминца.
В 2014 г. было не до "Бурного". О ходе работ на нём можно судить по внешнему виду корабля, который за год (с 20.09.2013 по 17.10.2014). совершенно не изменился.(см. фото в конце записи).. Что касается ремонта ГЭУ,. то лучше послушать очевидца (с авторскими правками): ."До декабря 2013 года работал на Киров-Энергомаше, который в советское время сделал 674 машины для "Сарычей" (пр. 956). Руководство Кировского завода ликвидировало лопаточное производство (без него, считай, нет турбины) и сборочно-сварочный цех. Энергомаш совсем плох: в цехах всего три станка с ЧПУ, а остальные - жуткий хлам. Я видел турбину с "Бурного". Разобрать-то разобрали, но не соберут никогда, это факт. Людей на заводе, которые помнят, как это делается, не осталось. За последние 20 лет Кировский завод не изготовил ни одной турбины".
Особого оптимизма цитата не вызывает, но приведена она не для того, чтобы нагнетать уныние,. а лишь для понимания первопричин 10-летнего долгостроя и возможности его завершения в ближайшем обозримом будущем. Вопрос касается не только "Бурного", но также "Беспокойного" и "Безбоязненного" – рассмотреть его планируется в 4-й части настоящего обзора.
Помимо прочего, использована информация с RussianShips.info.
"Беспокойный" и "Настойчивый" в Балтийске, 08.10.2014 (фрагмент фото Drakon 64 с forums.airbase.ru, по клику – 2690 пикс.) При увеличении."Беспокойный". выглядит вполне прилично. – .выкрашен, с новеньким гюйсом, все антенные посты на месте
Эсминец "Беспокойный" с младшим братом – корветом "Сообразительный", 16.02.2012 (фото mannaz с newkaliningrad.ru)
"Безбоязненный" и "Боевой", Фокино, 13.04.2014 (фрагмент фото Pim с forums.airbase.ru) – самый свежий снимок, который удалось найти. Даже из-за дерева хорошо видно главное – гюйс (корабль – в составе ВМФ) и свежевыкрашенный борт 754-го
"Безбоязненный" до "ремонта", Фокино (7-й пирс), май 2003 г. (фото Bull с fleetphoto.ru)
"Безбоязненный" во время "ремонта" в "Дальзаводе", 02.10.2004 (фото Amur73 с forums.airbase.ru via navsource.narod.ru)
"Безбоязненный" после "ремонта", Фокино (7-й пирс), 18.07.2007 (фото Mehanoid с forums.airbase.ru). Позади – БАРЗК "Урал"
"Безбоязненный" буксируют в 30-й СРЗ (Дунай), ориентировочно – октябрь 2010 г. (фото от пытливый808 с forums.airbase.ru)
"Бурный" в "Дальзаводе", 17.10.2014 (фото VitTE с forums.airbase.ru, по клику – 2240 пикс.)
"Бурный" в "Дальзаводе" примерно годом раньше – 20.09.2013 (фото Vitaliсus с fotki.yandex.ru). Найдите 12 различий:)
"Бурный" с эсминцем ВМФ НОАК "Гуанчжоу" (тип 052B, 6500 т полн.) на учении Peace Mission 2005 в Жёлтом море, 23.08.2005 (фото с navsource.narod.ru, источник: fyjs.cn) .– один из крайних выходов "Бурного" в море (будем надеяться, что не последних)
"Боевой", бывшие "Гремящие", "Расторопный"
Если у "Беспокойного", "Безбоязненного" и "Бурного" .всё же есть какие-то (пусть и незначительные) шансы снова выйти в море, то последним четырём оставшимся во плоти эсминцам пр. 956 надеяться больше не на что. Они исключены из состава ВМФ, их экипажи расформированы (вместо них - вахты обхода или команды "отстоя"), флаги сданы на хранение во флотские музеи, а имена переданы другим кораблям или зарезервированы до лучших времён. Сейчас это – памятники последней эпохи безвременья в отечественного военного флота. Будем надеяться, что именно последней, а не крайней.
Глядя на это фото, верится, что для ВМФ РФ всё худшее уже позади, потому что хуже быть просто не может – 12-летний эсминец "Стойкий", затонувший 06.04.1999 у 1-го пирса в Фокино из-за расхищения забортной арматуры (из книги А. Павлова)
7. "Боевой"
Исключён из состава флота, находится в Фокино (1-й пирс) в ожидании утилизации. Самый старый из сохранившихся до сегодняшнего дня эсминцев пр. 956 (28 лет) – передан ВМФ 28.09.1986, флаг поднят 11.10.1986.. В августе 1995 г. завоевал приз главкома ВМФ за ракетную стрельбу в составе КУГ (с "Безбоязненным"). В следующем году "Боевой" снова взял приз в той же номинации, .несмотря на то, что часть его котлов вышла из строя. .В 1997 г. в "Дальзаводе" выполнили ремонт котлов. (Ю. Апальков), и тем не менее в 1998 г. в возрасте 11-12 лет корабль был выведен в резерв.
"Боевой" (б/н 720) и "Безбоязненный" в Фокино, 02.07.2011 (фото от пытливый808 с forums.airbase.ru)
По имеющимся данным, с тех самых пор эсминец не покидал своей "вечной" стоянки у 1-го пирса в Фокино, а 01.12.2010 был исключён из состава флота (russianships.info). "В связи с тем что корабль использовался (разбирался) как источник запчастей для однотипных эсминцев ТОФ" его техническая готовность по состоянию на 11.03.2013 оценивалась не более чем в 20% от "номинала". Факт активного использования "Боевого" в качестве ЗИП-донора подтверждается также сообщениями участников известного морского форума.
8. "Гремящий" (б/н 404)
Исключён из состава флота, .находится в Североморске (предположительно, у 5-го пирса) .в ожидании утилизации.. Кораблю 26 лет – передан ВМФ 30.12.1988, флаг поднят 14.01.1989, переименован в "Гремящий" незадолго до передачи флоту – 18.08.1988 (по данным А. Павлова – 14.09.1988),. до этого назывался "Ведущий".. 23.04-27.10.1994 прошёл текущий ремонт в 35-м СРЗ с заменой трубок котлов. В период 03.1995-01.1996 периодически выходил в море. В сентябре 1996 г. по состоянию трёх котлов (из 4-х штатных) выход в море был запрещён.
28.03.1997 эсминец вывели из состава сил постоянной готовности в технический резерв 2-й категории в ожидании среднего ремонта, 15.06.1998 сократили экипаж. 18.12.2006 корабль исключили из состава флота (russianships.info), хотя собирались сделать это ещё в июне 2005 г. . 09.12.2007 наименование "Гремящий" передали однотипному "Безудержному", а приваренные буквы закрасили шаровой краской. Использовался в качестве "донора".. В 2013 г. корпус эсминца дал течь, по причине чего корабль пришлось отбуксировать в Мурманск (в 35-й СРЗ), .где был произведён аварийный ремонт по герметизации (конвертации) корпуса. 07.09.2013 бывший "Гремящий" вернули на место.
Два бывших "Гремящих" (404 и 406) у одного пирса, Североморск, 10.07.2014 (фрагмент фото Кай-8 с fotki.yandex.ru, 3250 пикс.)
9. "Гремящий" (б/н 406)
Исключён из состава флота, находится в Североморске (у того же пирса, что и б/н 404) в ожидании утилизации. Кораблю 23 года – передан ВМФ 25.06.1991 под наименованием "Безудержный", флаг поднят 12.07.1991, переименован 09.12.2007. 14.04.1997 выходил в море для комплексной проверки боеготовности (возможно, в последний раз). В мае 1998 г. выведен в технический резерв 2-й категории из-за необходимости докования, замены дизель-генераторов и трубок на всех котлах.
По имеющимся данным, 01.12.2012 эсминец был исключён из состава флота (ссылка 3), спуск флага (с последующей передачей на храненее в музей Атлантической эскадры) состоялся 01.05.2013. Приведённые даты не слишком хорошо согласуются с тем фактом, что 01.02.2012 на Северной верфи был заложен корвет "Гремящий" пр. 20385, если не предположить, что с момента передачи имени до списания эсминец числился в составе ВМФ под прежним наименованием – "Безудержный" (по крайней мере, официально – согласно приказу главкома).
Так вышло, конечно, не по злому умыслу, но с именем "Гремящий" путаница получилась основательная. Рассказывают анекдот, как "в одном ведомстве люди, далёкие от ВМФ, впали в ступор, когда им принесли документы на утилизацию сразу двух "Гремящих". Тем временем, на "404-м" и "406-м", продолжающим украшать собой гавань Североморска, по праздникам по-прежнему поднимают флаги расцвечивания, а в некоторых сообщениях пресс-службы Минобороны гвардейский эсминец "Гремящий" всё ещё числится в составе 43 дрк СФ.
10. "Расторопный"
Исключён из состава флота, .находится в Военной гавани Кронштадта.в ожидании утилизации. .Кораблю 25 лет – передан ВМФ 30.12.1989, флаг поднят 23.03.1990. Последний выход в море состоялся, скорее всего, 20.08.1996, когда из всех задач боевой подготовки была выполнена только артиллерийская стрельба, т. к. из-за плохого технического состояния котлов пришлось вернуться в базу (в дальнейшем выход в море запрещён). 31.12.1997 выведен в тенический резерв 2-й категории, 18.01.1998 выгружен боезапас.
"Расторопный" во время буксировки с Северной верфи в Кронштадт, 16.09.2014 (фото Алексея Акентьева vs kuleshovoleg, 2560 пикс.). Один из редких снимков эсминца пр. 956 с ангаром (укрытием для вертолёта) в рабочем (раздвинутом) положении
В начале ноября 2000 г., совершив (на буксире?) межфлотский переход, корабль прибыл на Северную верфь (СПб) для прохождения среднего ремонта. Ремонтные работы начались через два-три месяца и продолжались в течение полугода, после чего были свёрнуты по причине прекращения финансирования. Иногородние офицеры "всеми правдами и неправдами пытались вырваться из завода обратно на Север... Экипаж вёл минимальные работы собственными силами". Из-за отсутствия средств ремонт был заморожен на долгие 14 лет (считая со дня прибытия).
По одним данным, эсминец был списан 08.08.2012 (russianships.info), по другим – давно поданные документы на списание на 29.05.2013 так и не были подписаны. Надо полагать, что присутствие в акватории предприятия "постороннего" объекта и отсутствие денег на его ремонт с каждым годом всё больше раздражало руководство Северной верфи, что стало причиной судебной тяжбы между СВ и Министерством обороны. В конце концов, проблема с "Расторопным" была решена – 16.09.2014 .корабль отбуксировали в Военную гавань Кронштадта.. Есть не вполне достоверная информация, что на 20.12.2014 с него уже демонтировали кормовую башню.
Помимо прочего, использована информация с RussianShips.info (ссылка 18), из книги А. Павлова "Эсминцы первого ранга" (Якутск, 2000) .и справочников Ю. Апалькова "Корабли ВМФ СССР", Том II, Часть I (СПб, 2003) и "Ударные корабли" (М., 2010).
"Боевой" и "Безбоязненный", Фокино, 13.04.2014 (фрагмент фото Pim с forums.airbase.ru) – самый свежий снимок, который удалось найти (повтор из 2-й части обзора). Хорошо видно отсутствие гюйса на "Боевом" и его крайне запущенное состояние
Б/н 404 (бывший "Гремящий") буксируют из Мурманска в Североморск после конвертации в 35-м СРЗ, Кольский залив, 07.09.2013 (фото R_G с forums.airbase.ru, по клику – 4320 пикс.). При увеличении видны закрашенные буквы наименования
"Гремящий" в 35-м СРЗ (фото без даты с сайта предприятия). Скорее всего, это б/н 404 на конвертации в 2013 г.
"Гремящий" (бывш. "Безудержный") до списания (с гюйсом), 02.03.2009 (фото Shtorm_DV via navsource.narod.ru, 3890 пикс.)
"Расторопный" на Северной верфи, 04.08.2008 (фото евгений 5110 с forums.airbase.ru)
"Расторопный" на Северной верфи, 25.05.2013 (фото Curious с forums.airbase.ru)
"Расторопный" в Кронштадте в ожидании утилизации, 03.10.2014 (фото fyodor_photo с подачи vmart2005 с forums.airbase.ru)
Не такие уж плохие ходоки
Плачевное состояние, в котором оказались корабли серии в постсоветские времена, и целый ряд авторитетных публикаций, в которых затрагивалась эта тема, послужили причиной возникновения стереотипа об ущербности котлотурбинной ГЭУ эсминцев. В частности, в справочнике Ю. Апалькова "Корабли ВМФ СССР" (том II, часть I, СПб, 2003) говорится так: "Главным недостатком кораблей пр. 956 считается наличие высоких требований к качеству котельной воды,. что часто приводит к выходу из строя котлов и осложняет эксплуатацию главных механизмов". В откорректированном издании "Ударные корабли" (М., 2010) добавлено: "Как оказалось, советский.(а затем и российский). ВМФ оказался технически и организационно не готов к интенсивной эксплуатации агрегатов с высоконапорными котлами".
Однако, опыт боевой службы одного только эсминца "Отличный" (третьего корабля серии) с его поистине необыкновенной наплаванностью в значительной степени опровергает этот тезис. Следует подчеркнуть, что на первых шести корпусах были установлены высоконапорные котлы КВН-98/64 – менее совершенные и надёжные, нежели котлы КВГ-3 (с газотурбонаддувом и естественной циркуляцией воды), применённые на тех 956-х, которые сейчас находятся в строю или в резерве 2-й категории (А. Павлов "Эсминцы первого ранга", Якутск, 2000).
Эсминец "Отличный" у берегов Ливии, 24.03.1986 (фото U.S. Navy c navsource.narod.ru)
Перечислим лишь самые выдающиеся достижения из послужного списка "Отличного", взятые в основном из книги А. Павлова.
С 06.12.1984 – боевая служба в Атлантике, в частности, с 25.12.1984 – в Карибском бассейне, включая три визита в Гавану (крайний – 05.02.1985) и совместные учения с ВМС Кубы со слежением за АУГ "Дуайта Эйзенхауэра". Далее – переход через Атлантический океан и БС в Средиземном море (с 16.03.1985). 16-31.05.1985 действовал в западной части СЗМ и в Атлантике, дата возвращения в Североморск не известна. В общей сложности, боевая служба продолжалась не менее полугода.
Уже 20.01.1986 (примерно через 7 месяцев) – выход на очередную БС в Средиземное море.. По пути.–. участие в поисковой противолодочной операции на рубеже Нордкап-Медвежий и учениях Балтийского флота "Дозор-86" (09-15.02), слежение за АУГ "Саратоги" (20-23.03) и "Америки" (10-15.04). 26-29.04.1986 - деловой заход в Бенгази (Ливия), 29-30.04 - слежение за АУГ "Энтерпрайза", 21.05 – "ДТП" на якорной стоянке у Сицилии по вине панамского сухогруза с повреждением правого борта, ПУ, ПКРК "Москит", РЛС. 8-30.06.1986 - ремонт в Севастополе на Севморзаводе. Дата возвращения в основной пункт базирования не известна (в январе 1987 г. был в 82-м СРЗ), общая продолжительность БС – более полугода.
С 26.05.1988 в составе отряда кораблей во главе с ТАВКР "Баку" (пр. 11434, сегодня – 11430 "Викрамадитья") третья по счёту боевая служба в Средиземном море. 07-12.07 слежение за АУГ "Эйзенхауэра", 13-18.07 заход в Тартус для восстановления технической готовности и отдыха личного состава, 18-24.07 продолжение слежения за американской АУГ. 22-29.08 и 27-31.10 заходы в Латакию (Сирия), во второй раз – совместные учения с сирийскими ВМС. 01-21.11 стоянка и ВТГ в Тартусе, затем – боевое охранение "Баку" на пути домой, прибытие в Североморск – 18.12.1988. Продолжительность БС – около семи месяцев.
30.06.1989 выход на боевую службу в Атлантику и Средиземное море – четвёртую за 4,5 года. 21-25.07 визит в Норфолк (ВМБ на Восточном побережье США) вместе с РКР "Маршал Устинов". 09.10-05.11 заход в Тартус для ремонта и отдыха личного состава, 12-17.11 заход в Алжир для обеспечения визита главкома ВМФ С. Горшкова.. Прибытие в Североморск.–. 14.12.1989. Время пребывания на БС – около полугода.
"Отличный" .принимает топливо (и воду?) .от танкера Новороссийского морского пароходства "Маршал Бирюзов" (типа "Сплит"), Средиземное море, 01.06.1988 (фото от sam7 с forums.airbase.ru). В отдалении - СКР СФ пр. 1135 "Громкий" (б/н 962)
Сегодня в это трудно поверить, но за восемь лет службы – с подъёма флага (19.11.1983) до перевода в резерв 1-й категории в ожидании так и не состоявшегося среднего ремонта (10.1991), эсминец "Отличный" прошёл 150 535 миль, что соответствует семи длинам экватора (о каких-либо серьёзных неприятностях, связанных с ГЭУ, история умалчивает). Показательно, что суммарный 17-летний "пробег" одного из самых ходовых кораблей современного российского флота – ТАРКР "Пётр Великий", составил "всего" 180 000 миль. Стоит написать это большими буквами:
Эсминец ВМФ СССР пр. 956 "Отличный" с "ненадёжной", "капризной", активно критикуемой котлотурбинной силовой установкой прошёл за 8 лет 150 500 миль (18 800 миль в год), в то время как ТАРКР ВМФ РФ пр. 11442 "Пётр Великий" с надёжной, не вызывающей нареканий атомной ГЭУ ─ около 180 000 миль за 17 лет (10 600 миль в год ─ почти в два раза меньше).
Вряд ли есть смыл искать причину высокой наплаванности "Отличного" в особом отношении к нему командования флота (выражавшегося, скажем, в комплектации отборным личным составом и во внеочередном выделении ЗИПа для ВТГ), или в незаурядных профессиональных качествах командиров корабля и БЧ-5, или в простом иррациональном везении наконец, т. к. он был далеко не единственным в серии, кто подолгу (до полугода и более) нёс службу в дальних водах.
"Современный" – 30.12.1981-06.08.1982 поход (в рамках испытаний) по маршруту: Лиепая – Средиземное море – Севастополь – Средиземное море – Североморск (семь месяцев); 15.01-04.07.1985 боевая служба в Средиземном море в составе КУГ во главе с ТАВКР "Киев" – за неполных шесть месяцев пройдено 19 985 миль; 28.08-26.09.1988 совместно с БПК "Стройный" – контроль за учениями НАТО в Норвежском море с 53-часовым слежением за АУГ "Форрестола".
"Отчаянный" – 17.10-06.11.1983 БС в Атлантике; 15.01-05.06.1985 (около пяти месяцев) боевая служба в Средиземном море, 08-26.03 непосредственное слежение за АУГ "Эйзенхауэра", 02-06.05 визит с ТАВКР "Киев" в Алжир; 09-17.03.1987 БС в Атлантике с обеспечением межфлотского перехода РКР "Маршал Устинов" (от Фарерских островов); 03-23.09.1987 боевая служба в Северном море и северной Атлантике со слежением за АУГ "Форрестола";. с подъёма флага (31.10.1982) до вывода в резерв (22.05.1992) прошёл 121 920 миль – 5,5 "кругосветок" за 9,5 лет.
"Осмотрительный" – 21.08-22.11.1985 переход из Балтийска во Владивосток вокруг Африки в составе КУГ во главе с ТАРКР "Фрунзе", с заходами в Анголу, Мозамбик, Южный Йемен и Вьетнам (три месяца, 67 ходовых суток, пройдено ок. 21 300 миль); 15.02-09.09.1988 (около семи месяцев) – боевая служба в Персидском заливе с проводкой 31 судна в 16 конвоях.
"Безупречный" – 28.08.1986-12.1986 боевая служба в Средиземном море (около четырёх месяцев); 05.01-23.06.1987 (почти сразу) новая БС в СЗМ в составе КУГ во главе с ТАВКР "Киев" со слежением за АУГ "Нимица" и визитом в Триполи (Ливия) – около полугода, 20 197 миль; 04-17.03.1989 совместно с "Окрылённым" – контроль за учениями НАТО и слежение за АУГ "Америки"; 01-21.07.1990 поход в Великобританию с визитом в Портсмут; 04.01-25.07.1991 (более полугода) – третья БС в Средиземное море, совместно с ТАРКР "Калинин" ("Адмирал Нахимов") с визитами в Александрию и Порт-Саид; с подьёма флага (16.11.1985) до вывода в резерв в середине 1993 г. прошёл 62 000 миль – около 3-х "кругосветок" за 8 лет.
"Безупречный" в Северной Атлантике на пути в Средиземное море, 09.1986 (фото U.S. Navy с navsource.narod.ru)
"Боевой" – 22.06-22.12.1987 (шесть месяцев) межфлотский переход с Балтики на ТОФ с несением боевой службы в Персидском заливе (проведено 22 судна в 16 конвоях), с визитами и заходами в Аден, Бомбей и Камрань; 04.04-23.09.1989 –(около полугода) .боевая служба в Персидском заливе.с выполнением задач разведки и проводки конвоев, с заходом в Мадрас (Индия) – пройдено 16 880 миль; 12.07-22.08.1990 – поход в США совместно с БПК "Адмирал Виноградов" с визитом в Сан-Диего (31.07-04.08) – пройдено 12 100 миль, произведено 5 заправок топливом на ходу в море.
"Стойкий" – 10.1987-04.1988 (шесть месяцев) межфлотский переход с Балтики на ТОФ с несением боевой службы в Персидском заливе, проводка конвоев во время Ирано-иракской войны (1980-1988 г.г.), в ходе БС подвергался обстрелу (получил повреждения корпуса), ремонт котлов в ПМТО в архипелаге Дахлак (Эфиопия); 15.01-07.1990 (шесть месяцев) дальний поход (БС) по маршруту Владивосток – Южно-Китайское море – Индийский океан – Суэцкий канал – Средиземное море – Босфор – Севастополь и обратно.
"Окрылённый" – 05-24.08.1988 переход из Лиепаи в Североморск; 21-30.12 обеспечения межфлотского перехода ТАРКР "Калинин" (пройдено 2430 миль); 04-17.03.1989 в составе КУГ слежение за британским АВ "Арк Ройал" в ходе учений НАТО в Норвежском море; 01.12.1989-13.06.1990 (шесть месяцев) боевая служба в Средиземном море с заходами в Тартус и слежением за АУГ "Эйзенхауэра"; 04-23.01.1991 выход в Атлантику для сопровождения ТАРКР "Калинин" на БС в СЗМ (до Гибралтара); .с подъёма флага (10.01.1988) до вывода в резерв (09.03.1994) .прошёл 69 480 миль – более трёх "кругосветок" за 6 (всего шесть) лет в составе ВМФ.
"Бурный" – 14.10-14.12.1989 (два месяца) межфлотский переход из Балтийска на ТОФ с заходами на Крит, в Порт-Саид, Аден и Камрань – пройдено 12 000 миль за 44 ходовых суток;. 03.01-20.07.1991 (более полугода) боевая служба в Южно-Китайском море с базированием в Камрани – пройдено 6 555 миль.
"Гремящий" (бывш. "Ведущий") – 24.01-21.07.1990 (шесть месяцев) боевая служба в Атлантике и Средиземном море (в СЗМ – с "Окрылённым"), 05.03 совместные манёвры с итальянским фрегатом, 25.06-01.07 визит в Гавану, совместные учения с ВМС Кубы – пройдено 24 000 миль за 176 ходовых суток.
"Окрылённый" в Средиземном море, 22.12.1989 (фото U.S. Navy с navsource.narod.ru)
Биографии прочих 956-х по причине их позднего рождения не столь богаты пройденными милями, но дальние походы (и даже одна боевая служба) есть и в их послужных списках (перечислены события до 2000 г., более поздние – в предыдущих частях).
"Быстрый" – 15.09-03.11.1990 межфлотский переход с Балтики на ТОФ с РКР "Червона Украина" ("Варяг") с заходом в Камрань; 18.08-06.09.1993 поход с БПК "Адмирал Пантелеев" с визитами в Циндао (Китай) и Пусан (Южная Корея); с момента постройки (подъём флага – 28.10.1989) до вывода в резерв 1-й категории (29.12.1998) прошёл 43 790 миль – две "кругосветки" за 9 лет службы, которая в дальнейшем успешно продолжилась.
"Расторопный" – 05-09.07.1990 межфлотский переход из Балтийска в Североморск; .с 25.09.1993 поход в Средиземное море с визитом в Тулон (11-15.10), дата возвращения в ОПБ не известна – пройдено 6460 миль.
"Безбоязненный" – 25.11.1991-07.01.1992 межфлотский переход из Балтийска во Владивосток, без заходов в иностранные порты – примерно за 1,5 месяца и пройдено около 12 000 миль.
"Безудержный" ("Гремящий") – 26-30.10.1991 межфлотский переход из Балтийска в Североморск; 06.05-16.06.1993 поход в США с визитом в Нью-Йорк (26-31.05) для празднования 50-летия битвы за Атлантику, после парада – совместные учения с кораблями американских ВМС.
"Беспокойный" – дальних походов не было; 04-24.07.1998 дружественные визиты в Плимут (Великобритания), Зеебрюгге (Бельгия), Денхельдер (Голландия) – пройдено около 3000 миль.
"Настойчивый" – 17.02-30.04.1997 дальний поход вокруг Африки, с участием 15-18.03 в выставке вооружений в Абу-Даби (Арабские Эмираты) и заходами в Саймонстаун (02-06.04) и Кейптаун (ЮАР) в дни празднования 75-летия ВМС ЮАР – за 2,5 месяца пройдено 19 800 миль.
"Бесстрашный" ("Адмирал Ушаков") – 09-16.08.1994 переход из Балтийска в Североморск; 21.12.1995-22.03.1996 боевая служба в Средиземном море в составе КАГ во главе с ТАВКР "Адмирал Кузнецов": .04.01.1996 – Гибралтар, 29.01-03.02 заход в Тартус, 17-18.02 визит в Ла-Валетту (Мальта) – за три месяца пройдено 14 160 миль.
Первый крейсер проекта 1144 Орлан (Киров) «Адмирал Ушаков» / Фото: upload.wikimedia.org
Один из крупнейших боевых кораблей отечественного надводного флота - тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) "Адмирал Ушаков", простаивавший с 1990 года в ожидании ремонта, будет утилизирован на оборонной судоверфи "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске. Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщил сотрудник пресс-службы завода Евгений Гладышев.
"Принципиальное решение об утилизации корабля принято, госкорпорации Росатом дано поручение включить ТАРК в план утилизации, - сказал он. - В бюджете на 2015 год предусмотрены средства на финансирование разработки проекта утилизации "Адмирала Ушакова".
Представитель судоверфи также уточнил, что в настоящее время крейсер находится у причала предприятия, его реакторы заглушены, вся забортная арматура загерметизирована, живучесть корабля поддерживает сокращенный экипаж Северного флота.
Владимир Никитин / Фото: ria.ru
Ранее гендиректор "Звездочки" Владимир Никитин рассказал, что корабль пришел на верфь в 1997 году, как тогда предполагалось, в ремонт. Денег на эти работы в те времена не нашлось и крейсер до сих пор стоит в холодном отстое. Корабль выведен из боевого состава ВМФ. С 1980 года из его реакторов не выгружалось ядерное топливо.
"Можно говорить о том, что сейчас от этого корабля исходит определенная угроза для Северодвинска и его жителей. Сроки докования крейсера и ремонта корпуса давно прошли, поэтому сегодня содержать его на плаву у набережной не только затратно, но и небезопасно", - считает В. Никитин.
К тому же крейсер занимает причальное место, которых заводу при сегодняшней загрузке не хватает. В свое время прорабатывались международные проекты по утилизации крейсера в рамках программы "Глобального партнерства", принятой на саммите стран "большой восьмерки" в 2002 году, но в силу ряда причин они не были реализованы. По экспертным оценкам, утилизация ТАКР обойдется примерно в 10 раз дороже, чем демонтаж самой крупной атомной подлодки, поскольку технологии и опыта утилизации подобных судов в России еще нет.
Техническая справка
Крейсера проекта 1144 «Орлан» — серия из четырёх высокоавтономных тяжёлых атомных ракетных крейсеров, построенных на Балтийском Заводе в СССР с 1973 по 1989 годы, единственные в составе российского ВМФ надводные корабли с ядерной энергетической установкой. Главный конструктор проекта кораблей - Б. И. Купенский. По классификации НАТО проект обозначается как англ. Kirov-class battlecruiser, то есть «линейный крейсер», в силу его исключительных размеров и вооружённости. Главным конструктором проекта был В. Е. Юхнин.
Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Ушаков" / Фото: www.warships.ru
По состоянию на 2012 год только один из четырёх построенных крейсеров, ТАРКР «Пётр Великий», находится в строю. С 1977 по 1996 год по проекту 1144 на Балтийском заводе были построены четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера. Эти корабли имели на вооружении практически все виды боевых и технических средств, созданных для военных надводных кораблей.
26 марта 1973 года на Балтийском Заводе было начато строительство первого головного корабля проекта 1144 - тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРК) «Киров» (с 1992 года - «Адмирал Ушаков»). Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.
ТАРК "Адмирал Ушаков" / Фото: wikimapia.org
Носовая часть ТАРК / Фото: upload.wikimedia.org
31 октября 1984 года вступил в строй второй корабль серии - ТАРК «Фрунзе» (с 1992 года - «Адмирал Лазарев»).
30 декабря 1988 года Балтийский Завод передал флоту ТАРК «Калинин» (с 1992 года - «Адмирал Нахимов»).
В 1986 году завод приступил к строительству последнего корабля серии - ТАРК «Пётр Великий» (изначально именовался «Куйбышев», потом - «Юрий Андропов»). Его строительство завершилось в 1996 году после чего крейсер ушёл на ходовые испытания, которые в соответствии с планом проводились в суровых условиях заполярья. В 1998 годуатомный крейсер был передан флоту.
На данный момент ТАРК «Пётр Великий» является самым мощным ударным военным кораблем не только в военно-морском флоте России, но и во всём мире.
На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин (на 6-30 человек в каждом), 220 тамбуров, 49 коридоров общей длиной почти в 20 километров, 15 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 6×2,5 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентген-кабинет, амбулатория, зубоврачебный кабинет и операционная.
Энергетическая установка крейсера проекта 1144 могла бы обеспечивать электричеством и теплом город с населением в 100-150 тыс. жителей. Атомная энергоустановка с реакторами КН-3 (активная зона типа ВМ-16), хотя и создана на базе ледокольных реакторов типа ОК-900, имеет существенные отличия. Самое главное - в топливных сборках (изготовитель - машиностроительный завод в г. Электросталь) размещается уран с высокой степенью обогащения (около 70 %). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, на тепловых нейтронах,
В качестве замедлителя и теплоносителя применяется вода высокой чистоты (бидистиллят), которая под большим давлением (около 200 атмосфер) циркулирует через активную зону реакторов, обеспечивая кипение второго контура, который и идет в турбины в виде пара.
На каждом борте крейсеров проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит».
Крейсера проекта 1144 были первыми и последними атомными надводными ракетоносцами ВМФ СССР, первыми кораблями большого водоизмещения, построенными после длительного перерыва, и наиболее крупными неавианесущими кораблями, построенными после Второй мировой.
Основные характеристики:
- Водоизмещение,т - 25 860
- Длина, м - 250,1
- Ширина, м - 28,5
- Осадка, м - 10,3
- Двигатели - атомная энергоустановка
- Мощность, л.с. - 163 000
- Скорость хода, узел - 31
- Автономность плавания, суток - 60
- Экипаж, чел - 759
Вооружение:
- артиллерия - 2 × 100-мм артиллерийских установки АК-100 или 1 × 130-мм АК-130
- зенитная артиллерия - 8 × ЗУАК-630, или 6 × ЗРАК «Кортик
- ракетное вооружение - 20 ПУ ПКР П-700 Гранит 2 × 2 «Оса-М» (40 ракет) или 8 × 8 «Кинжал» (64 ракеты) 1-С-ЗООФ, 1-С-ЗООФМ.
- противолодочное вооружение - ПЛУР «Метель» или ПЛУР «Водопад»,РБУ-6000 «Смерч-3» или РБУ-12000 «Удав».
Вскоре после окончания кровопролитной Второй Мировой войны главные мировые державы начали подготовку к новой военной угрозе. Знаменитая речь Черчилля в Фултоне, раскол мира на два лагеря, полный передел его победителями и жесткая борьба за сферы влияния не сулили всеобщего мира и благоденствия.
Согласно первой послевоенной программе военного кораблестроения на ближайшие десять лет, было предусмотрено строительство легких крейсеров для модернизации флота.
Было принято решение создать два типа кораблей: крейсер (проект 63), второй и корабль ПВО (проект 81). На кораблях планировалось установить атомный реактор.
Через время проект 81 закрылся, а работы по обоим типам кораблей соединили в одно направление. К сожалению, проект 63 также вскоре закрылся.
В конце 1960-х годов Ленинградскому центральному Конструкторскому бюро поручается создание атомного сторожевого судна.
Корабль должен был иметь водоизмещение около 8000 т, уметь не только сопровождать другие суда, но и обеспечивать им огневую поддержку, а также выслеживать и при необходимости уничтожать вражеские суда. Одним из главных преимуществ корабля должна была стать неограниченная дальность плавания.
Весной 1971 года для обоих судов идет активная разработка оружия. Будущий корабль получает новейшие на то время варианты вооружения.
В 1973 году на Балтийском заводе имени Орджоникидзе закладывается головной крейсер.
В последнем варианте проекта «Орлан» было запланировано создание пяти судов, четыре из которых построили. Но следует заметить, что четвертое судно («Петр Великий») отличалось от своих «собратьев». У него была большая автономность плавания, улучшенное противолодочное и гидроакустическое оружие, а также на борту были установлены более современные крылатые ракеты.
Зимой 1977 года тяжелый атомный крейсер «Адмирал Ушаков» (бывший "Киров") был спущен на воду и официально зачислен в состав ВМФ Советского Союза.
Важный момент: в этот год ввели новую классификацию, и судно из разряда простого противолодочного корабля становится тяжелым атомным ракетным крейсером.
Свое нынешнее имя «Адмирал Ушаков» крейсер получил не сразу, это случилось в 1992 году. Он и еще три корабля получили новые имена. Один из них носит имя «Петр Великий», а другие три стали «адмиралами» (Ушаков, Лазарев и Нахимов).
Конструкция и описание корабля
У судна «Адмирал Ушаков» полностью сварной корпус, продлённый полубаком и усиленным зенитным вооружением. Для защиты важных частей корабля сделано традиционное бронирование: противоснарядное, противопульное и противоосколочное. Для защиты применялась в основном гомогенная броня.
Практически все надстройки судна сделаны из алюмо-магниевых сплавов. Большая часть вооружения расположена в кормовой и носовой частях. Дополнительные бронещиты прикрывают машинное отделение и погреба боезапаса.
У крейсера удлиненный полубак и двойное дно на всю длину судна. Надводная часть состоит из пяти палуб (на всем протяжении корпуса). В задней части находится подпалубный ангар, вмещающий три вертолета. Здесь же сконструирован подъемный механизм и предусмотрены помещения для хранения нужных для полетов материалов.
Главная энергетическая установка крейсера была механическая двухвальная с двумя паровыми турбозубчатыми агрегатами и 6 котлами, которые располагались в восьми соседних отсеках в средней части корпуса корабля.
Вооружение
Согласно плану крейсер «Адмирал Ушаков» должен был наносить удары по корабельным авианосным группам противника, выслеживать и уничтожать вражеские подводные суда, а также обеспечивать безопасность своих территорий от угрозы с воздуха. Исходя из поставленных задач, судно получило много всевозможного оружия.
Главное ударное вооружение представлено системой «Гранит» - противокорабельным ракетным комплексом, размещенным в носовой части. Он состоит из двадцати ракет, максимальная дальность полета которых достигает 550 км. Боевая часть ракет атомная, боеголовка весом в 500 кг.
Зенитное вооружение корабля - это ракетный комплекс «Форт». Крейсер оснащен двенадцатью барабанными установками по восемь ракет в каждой.
Кроме воздушных целей «Адмирал Ушаков» способен поражать суда противника классом до эсминца.
Противолодочное оборудование судна включает ракетный комплекс «Метель» - 10 ракето-торпед, дальность стрельбы которых достигает 50 км, а глубина поражения - до 500 м. Кроме «Метели» есть два пятитрубных торпедных аппарата. Также на палубе корабля есть множество малых пушек и орудий.
Служба «Адмирала Ушакова»
Корабль официально состоял на службе ВМФ и участвовал во многих боевых и учебных заданиях. Среди них можно выделить несколько интересных моментов. Например, зимой 1983 года корабли НАТО, выступив на стороне Израиля, начали вести военные действия против Сирии и Ливана, которые были союзниками СССР. Командование судна получило приказ идти в Средиземное море.
Когда «Адмирал Ушаков» вошел в нужные воды, а до точки назначения оставалось меньше суток пути, корабли НАТО сразу прекратили огонь и ушли в островную зону. Приближаться менее чем на 500 км к нашему кораблю американцы так и не решились.
В 1984 году судно совершило свой первый боевой поход в Средиземное море.
Особенностью крейсера «Адмирал Ушаков» было наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций. Кроме двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на судне для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС «Риф» и АРЛС «Залп», а на II и III башнях МК-5-бис установлены собственные радиодальномеры. Грамотное использование артиллерии главного калибра обеспечивалось системой приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68бис А». Корабли такого типа были также оснащены современными на тот период времени средствами связи.
В 1971 году крейсер прошёл масштабную модернизацию согласно проекту 68-А. Одной из задач было усиление ПВО, а также средств связи. Кроме того технический план предусматривал установку навигационного космического комплекса «Циклон-Б» с системой связи «Цунами-БМ», дополнительных АУ 30-мм калибра АК-230 с системами управления МР-104 «Рысь», современными средствами связи и радиолокационного противодействия, а также специальными устройствами передачи грузов на ходу.
Корпус корабля был переоборудован для установки носовой и кормовой групп, по четыре установки в каждой, 30-мм артиллерии ближнего радиуса действия.
Связь на борту судна координировалась из флагманского командного пункта. Для установки активных помех устанавливались станции САП «Краб-11» и «Краб-12».
После модернизации крейсер выполнял боевые и учебные задачи вплоть до 1991 года. Из-за ряда технических неисправностей судно было поставлено на ремонтную стоянку.
К сожалению, корабль так и не был восстановлен и модернизирован. У страны был сложный переломный период, и на восстановление такого огромного судна просто не было денег.
Долгие годы «Адмирал Ушаков» простоял на приколе. В 2013 году специалисты Центра судостроения «Звездочка» заявили о необходимости утилизации активной зоны крейсера.
Летом 2015 года было принято окончательное решение об утилизации крейсера «Адмирал Ушаков».
Примечательно, что крейсер «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров») не один раз упоминался в массовой культуре. Например, в 1982 году он появился в советском фильме «Случай в квадрате 36-80».
Также русский крейсер упоминается в романе писателя Тома Клэнси «Красный шторм поднимается». По задумке автора во время третьей мировой войны корабль вышел в Атлантику на охоту за вражескими судами и был потоплен норвежской подлодкой, которая расстреляла крейсер торпедами.
Находится крейсер и в центре внимания серии книг Джона Шеттлера «Киров». Согласно сюжету в 2017-2021 годах корабль подвергся тотальной модернизации, для которой были разобраны на запчасти три других крейсера. После этого он стал флагманом Северного флота.
В ходе первых ракетных стрельб «Киров» из-за мистической аномалии попадает в прошлое, а именно в август 1941 года, где его появление приводит к изменению истории. В результате начинается длительное путешествие крейсера по различным временам и альтернативным реальностям.
Также советский атомный крейсер «Киров» фигурирует в фильме «Нити», снятом для телекомпании ВВС.
Loading...